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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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半径为300m的曲线作业验收时，圆曲线正矢连续差超过(　　) mm为超限。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：D

工务段普铁考试选择题

普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的( )。

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轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( ) mm。

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( )是轨道结构最重要的组成部件。

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在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用( )。

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为( )mm。

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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在( )的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

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线路允许速度为140 km/h圆曲线或夹直线最小长度，一般情况为( )m。

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax 正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。

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调节器大修验收标准规定，两最远铁垫板间距为( )mm。

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工务段普铁考试选择题

题目内容

(

单选题

)

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工务段普铁考试选择题

半径为300m的曲线作业验收时，圆曲线正矢连续差超过(　　) mm为超限。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：D

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工务段普铁考试选择题

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普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的( )。

A. 重要原因

B. 次要因素

C. 一般原因

D. 主要原因

点击查看答案

轨道静态几何尺寸容许偏差管理值表中规定，最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过( ) mm。

A. 1450

B. 1455

C. 1456

D. 1458

点击查看答案

( )是轨道结构最重要的组成部件。

A. 钢轨

B. 道岔

C. 轨枕

D. 道床

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在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用( )。

A. 温度应力式无缝线路

B. 放散温度应力式无缝线路

C. 自动放散温度应力式无缝线路

D. 定期放散温度应力式无缝线路

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

点击查看答案

通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在( )的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

A. 6.25m

B. 18m

C. 6m

D. 12.5m

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 12

B. 13

C. 14

D. 15

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线路允许速度为140 km/h圆曲线或夹直线最小长度，一般情况为( )m。

A. 140

B. 130

C. 120

D. 110

点击查看答案

在线路允许速度 160 km/h ＜υmax 正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

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调节器大修验收标准规定，两最远铁垫板间距为( )mm。

A. ±10

B. ±20

C. ±30

D. ±40

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