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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为( )m。

A、2000

B、1600

C、1200

D、800

答案：C

工务段普铁考试选择题

在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为( )。

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其他站线上，75kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

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50kg/m 钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为( )。

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混凝土枕中部( )长度范围内，严禁捣固或串实。

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低温铺设无缝线路时，为提高( )，采用钢轨张拉锁定。

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无缝线路的优点不包括 ( )。

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。

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正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,9号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。

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在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

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单选题

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工务段普铁考试选择题

在设计行车速度120km/h的Ⅰ级铁路区间线路路段，一般条件情况下最小曲线半径为( )m。

A、2000

B、1600

C、1200

D、800

答案：C

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A. 16

B. 18

C. 19

D. 20

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指自主线向左右两侧对称岔出两条线路的道岔（两辙叉角相等）为( )。

A. 单开道岔

B. 单式对称道岔

C. 交分道岔

D. 交叉渡线

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其他站线上，75kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

A. 12

B. 14

C. 16

D. 18

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50kg/m 钢轨双头对称夹板两中间孔的距离为( )。

A. 120mm

B. 140mm

C. 160mm

D. 202mm

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混凝土枕中部( )长度范围内，严禁捣固或串实。

A. 100～200mm

B. 200～400mm

C. 500～600mm

D. 300～500mm

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低温铺设无缝线路时，为提高( )，采用钢轨张拉锁定。

A. 中和轨温

B. 锁定轨温

C. 铺设轨温

D. 设计轨温

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无缝线路的优点不包括 ( )。

A. 降低维修费用

B. 完全消灭了钢轨接头

C. 提高旅客舒适度

D. 行车平稳

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax 正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的作业验收标准为( )mm。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 5

点击查看答案

正线道岔防爬器安装数量和方式表规定，单线铺设木枕时,9号道岔辙叉趾前正方向/反方向安装数量为( )对。

A. 4/4

B. 6/2

C. 6/6

D. 8/4

点击查看答案

在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

A. 800

B. 50

C. 20

D. 820

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