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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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单选题

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道岔辙叉号数选择，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )。

A、12

B、9

C、7

D、6

答案：A

工务段普铁考试选择题

在线路允许速度80 km/h＜υmax≤120 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为( )mm。

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于( )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

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mt是( )的单位。

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拨小方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

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60kg/m 钢轨高( )。

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( )不是决定钢轨质（重）量的主要因素。

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的作业验收标准为( )mm。

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曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，R≤250m正线及到发线上圆曲线正矢连续差为( )mm。

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关于普通单开道岔的描述，(　　)是正确的。

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单选题

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工务段普铁考试选择题

道岔辙叉号数选择，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )。

A、12

B、9

C、7

D、6

答案：A

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A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

A. 3

B. 4

C. 5

D. 6

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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于( )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

A. 5.0m

B. 5.1m

C. 5.2m

D. 5.5m

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mt是( )的单位。

A. 百万

B. 百万吨

C. 百吨

D. 万吨

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拨小方向时，指挥者距拨道人员一般为 ( )。

A. 20～30m

B. 30～40m

C. 40～50m

D. 70～100m

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60kg/m 钢轨高( )。

A. 152mm

B. 164mm

C. 176mm

D. 192mm

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( )不是决定钢轨质（重）量的主要因素。

A. 机车车辆轴重

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C. 线路养护方式

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax≤120 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，轨向的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

点击查看答案

曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，R≤250m正线及到发线上圆曲线正矢连续差为( )mm。

A. 10

B. 12

C. 14

D. 16

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关于普通单开道岔的描述，(　　)是正确的。

A. 道岔中心指的是直线线路中心线与侧线线路中心线的交点

B. 道岔前长是从道岔中心至基本轨前端的距离

C. 道岔后长是从道岔中心至辙叉尾端的距离

D. 道岔全长是从基本轨前端到辙叉尾端的距离

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