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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，450＜R≤800m正线及到发线上圆曲线正矢连续差为( )mm。

A、6

B、8

C、10

D、12

答案：B

工务段普铁考试选择题

υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

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在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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半径为250m的曲线作业验收时，缓和曲线的正矢与计算正矢差超过(　　) mm为超限。

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( )是轨道结构最重要的组成部件。

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现场胶接前，应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒，检查胶接绝缘夹板绝缘电阻，当电阻( )以上才可实施组装。

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扒镐窝时自轨底中心向两侧各扒( )，同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人。

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线路设备( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

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Ⅲ型（无挡肩）混凝土枕质量( )。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

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工务段普铁考试选择题

曲线正矢日常保持容许偏差管理值表规定，450＜R≤800m正线及到发线上圆曲线正矢连续差为( )mm。

A、6

B、8

C、10

D、12

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υmax≤120 km/h正线及到发线上，60以下～50kg/m钢轨头部总磨耗( )mm,达到轻伤标准。

A. 12

B. 14

C. 16

D. 18

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

A. 4

B. 5

C. 6

D. 7

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在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

点击查看答案

半径为250m的曲线作业验收时，缓和曲线的正矢与计算正矢差超过(　　) mm为超限。

A. 2

B. 3

C. 4

D. 6

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( )是轨道结构最重要的组成部件。

A. 钢轨

B. 道岔

C. 轨枕

D. 道床

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现场胶接前，应用毛刷清除钢轨打磨面的铁质灰粒，检查胶接绝缘夹板绝缘电阻，当电阻( )以上才可实施组装。

A. 10mω

B. 20mω

C. 30mω

D. 40mω

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扒镐窝时自轨底中心向两侧各扒( )，同时轨底应扒清、扒透，以免石碴飞起伤人。

A. 200~300mm

B. 300~400mm

C. 400~500mm

D. 450~500mm

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线路设备( )是根据线路设备变化规律，维持列车以规定速度安全和不间断地运行而对线路进行的日常维护和小规模修理。

A. 大修

B. 中修

C. 施工

D. 维修

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Ⅲ型（无挡肩）混凝土枕质量( )。

A. 250kg

B. 273kg

C. 349kg

D. 353kg

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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