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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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单选题

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线路设备大修周期规定，75 kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。

A、700

B、900

C、1000

D、1500

答案：A

工务段普铁考试选择题

在混凝土枕地段起道时，打塞(砸撬)应将起道机( )轨枕底道砟串实。

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在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的计划维修标准为( )mm。

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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在( )的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

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半径为250m的曲线作业验收时，圆曲线正矢连续差超过(　　) mm为超限。

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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于( )m。

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曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短( )的三种。

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( )是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

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Ⅲ型（无挡肩）混凝土枕质量( )。

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轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到 mm,达到Ⅰ级伤损标准。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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工务段普铁考试选择题

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单选题

)

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工务段普铁考试选择题

线路设备大修周期规定，75 kg/m普通线路曲线半径2000m及以上混凝土枕地段，道岔累计通过总质量需达到( )Mt。

A、700

B、900

C、1000

D、1500

答案：A

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工务段普铁考试选择题

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在混凝土枕地段起道时，打塞(砸撬)应将起道机( )轨枕底道砟串实。

A. 前方

B. 后方

C. 两侧

D. 一侧

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在其他站线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的计划维修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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通常水平差即使超过允许误差标准，也只是引起车辆的摇晃和两股钢轨的不均匀受力及磨耗。但如果在( )的距离内，有超过允许偏差的三角坑管理值，则危害较大，易造成脱轨事故。

A. 6.25m

B. 18m

C. 6m

D. 12.5m

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半径为250m的曲线作业验收时，圆曲线正矢连续差超过(　　) mm为超限。

A. 4

B. 6

C. 8

D. 12

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有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不应小于( )m。

A. 0.4

B. 0.6

C. 0.8

D. 1900年01月01日

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曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短( )的三种。

A. 40、80、160mm

B. 40、80、120mm

C. 40、80、100mm

D. 40、100、160mm

点击查看答案

( )是表征轨道承受荷载情况的重要指标，也是线路运营繁忙程度的主要标志。

A. 列车轴重

B. 列车速度

C. 年通过总重

D. 列车牵引质量

点击查看答案

Ⅲ型（无挡肩）混凝土枕质量( )。

A. 250kg

B. 273kg

C. 349kg

D. 353kg

点击查看答案

轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到 mm,达到Ⅰ级伤损标准。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.5

点击查看答案

在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 11

B. 10

C. 9

D. 8

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