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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

工务段普铁考试选择题

在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

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轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的( )标准。

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

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指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为( )。

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60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到( )处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨。

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在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

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轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到 mm,达到Ⅲ级伤损标准。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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左脚站在轨枕盒中，距轨底约( )，两脚跟相距约250mm，并成70°角。捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。

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工务段普铁考试选择题

在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的作业验收标准为( )mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

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在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点( )m处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

A. 800

B. 50

C. 20

D. 820

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轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的( )标准。

A. 质量检查

B. 质量管理

C. 质量控制

D. 质量评定

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在线路允许速度 80 km/h＜υmax ≤120 km/h正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的临时补修标准为( )mm。

A. 12

B. 13

C. 14

D. 15

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指两条线路相互交叉，列车不仅能够沿着直线方向运行，而且能够由一直线转入另一直线的道岔为( )。

A. 单开道岔

B. 单式对称道岔

C. 交分道岔

D. 交叉线渡线

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60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到( )处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）应及时更换钢轨。

A. 2

B. 2～4

C. 4

D. 4～6

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在其他站线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的计划维修标准为( )mm。

A. +7，-3

B. +6,-3

C. +5,-3

D. +4,-3

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轨枕埋入式无砟道床伤损等级判定标准规定，道床板裂缝达到 mm,达到Ⅲ级伤损标准。

A. 0.1

B. 0.2

C. 0.3

D. 0.5

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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左脚站在轨枕盒中，距轨底约( )，两脚跟相距约250mm，并成70°角。捣轨底时，镐头向轨底倾斜与钢轨成30°角。

A. 20~100mm

B. 30~100mm

C. 40~100mm

D. 50~100mm

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