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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

工务段普铁考试选择题

无缝线路的优点不包括 ( )。

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道岔大修验收标准规定，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于( )mm。

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于( )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

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使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨( )。

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当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为( )。

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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为( )mm。

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Ⅰ型弹条扣件有6、10、14、20四种不同号码的轨距挡板和( )两种挡板座。

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工务段普铁考试选择题

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单选题

)

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工务段普铁考试选择题

在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑（缓和曲线）的临时补修标准为( )mm。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：C

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工务段普铁考试选择题

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无缝线路的优点不包括 ( )。

A. 降低维修费用

B. 完全消灭了钢轨接头

C. 提高旅客舒适度

D. 行车平稳

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道岔大修验收标准规定，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于( )mm。

A. 50

B. 80

C. 100

D. 150

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在线路允许速度 160 km/h ＜υmax正线混凝土枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平的计划维修标准为( )mm。

A. 7

B. 6

C. 5

D. 4

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AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽( )一段长度内，尖轨与基本轨等高，完全承受车轮压力。

A. 35㎜

B. 50㎜

C. 70㎜

D. 40mm

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在线路允许速度υmax≤80 km/h正线及到发线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于( )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

A. 5.0m

B. 5.1m

C. 5.2m

D. 5.5m

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使用缩短轨要做到曲线里股与相对外股的钢轨接头相错的距离，不超过所使用缩短轨( )。

A. 缩短量的一半

B. 缩短量加40㎜

C. 缩短量

D. 缩短量加60㎜

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当轨温变化时，整个钢轨断面所承受的力（拉力或压力），称为( )。

A. 温度力

B. 温度应力

C. 拉应力

D. 压应力

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60kg/m钢轨过渡型12号道岔导曲线终点横距为( )mm。

A. 15650

B. 15793

C. 17416

D. 21280

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Ⅰ型弹条扣件有6、10、14、20四种不同号码的轨距挡板和( )两种挡板座。

A. 0-10、2-4

B. 6-14、2-4

C. 14-20、2-4

D. 0-6、2-4

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