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工务段普铁考试选择题

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工务段普铁考试选择题

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在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

A、+7，-2

B、+6,-2

C、+5,-2

D、+4,-2

答案：B

工务段普铁考试选择题

旧钢轨锯切时，锯切点离标记处应不小于( )。

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

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50kg/m 钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。

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在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。

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Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，道床的支承面积增加( )。

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道岔辙叉号数选择，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )。

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使用Ⅱ型扣件道岔可调整最大负轨距( )。

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长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为( )。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。

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起道时，起道机必须放平放稳，直线放在( )。

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同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在允许速度不大于160km/h特殊困难地段不应短于( ) m。

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单选题

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工务段普铁考试选择题

在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为( )mm。

A、+7，-2

B、+6,-2

C、+5,-2

D、+4,-2

答案：B

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旧钢轨锯切时，锯切点离标记处应不小于( )。

A. 50mm

B. 60mm

C. 80mm

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在线路允许速度120 km/h＜υmax≤160 km/h正线木枕线路上，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，高低的临时补修标准为( )mm。

A. 6

B. 7

C. 8

D. 9

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50kg/m 钢轨轨端至第一螺栓孔中心距离为( )。

A. 33mm

B. 44mm

C. 55mm

D. 66mm

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在线路允许速度 120 km/h＜υmax≤160 km/h正线上，调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为( )mm。

A. 7

B. 8

C. 9

D. 10

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Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比，道床的支承面积增加( )。

A. 10%

B. 15%

C. 17%

D. 20%

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道岔辙叉号数选择，侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于( )。

A. 12

B. 9

C. 7

D. 6

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使用Ⅱ型扣件道岔可调整最大负轨距( )。

A. 13mm

B. 14mm

C. 15mm

D. 16mm

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长轨条铺设施工时实际的锁定轨温称为( )。此时钢轨内部不存在温度应力。是一项非常重要的资料，是保证无缝线路的正常养护和正常工作的前提，必须准确可靠。

A. 锁定轨温

B. 设计锁定轨温

C. 中间轨温

D. 钢轨温度

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起道时，起道机必须放平放稳，直线放在( )。

A. 钢轨外口

B. 钢轨里口

C. 撬头

D. 撬尾

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同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在允许速度不大于160km/h特殊困难地段不应短于( ) m。

A. 20

B. 25

C. 30

D. 35

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