A、 直线/转弯滑行速度大、低速使用全反推、收襟翼速度小/放襟翼超速、脱离跑道速度大
B、 着陆过载大(大于 1.8g)、平飘距离长、进近下降率大、建立着陆形态晚
C、 超重着陆、非着陆构型落地、进近速度大、接地速度大
D、 失速警告、TCAS RA 警告、A-FLOOR 平台、速度超 Vmo/Mmo
答案:A
解析:解析:TBA-FD-MM-02-4.13.7(4)
A、 直线/转弯滑行速度大、低速使用全反推、收襟翼速度小/放襟翼超速、脱离跑道速度大
B、 着陆过载大(大于 1.8g)、平飘距离长、进近下降率大、建立着陆形态晚
C、 超重着陆、非着陆构型落地、进近速度大、接地速度大
D、 失速警告、TCAS RA 警告、A-FLOOR 平台、速度超 Vmo/Mmo
答案:A
解析:解析:TBA-FD-MM-02-4.13.7(4)
A. 如果误入雷暴应尽快回转
B. 不应随意改变推力设置,应保持推荐的点播速度
C. 应保持稳定的姿态,允许高度和速度的波动
解析:解析:<航空器驾驶员指南-雷暴 晴空颠簸和低空风切变>4.6 c)4)
A. ELAC 产生一个信号来触发 ALPHA FLOOR 保护方式,进而设置发动机 TOGA 推力
B. 减速期间,低能量语音警戒先于 ALPHA FLOOR 触发(除非 ALPHA FLOOR 由于操纵杆偏 转而触发)
C. 若两个无线电高度表都失效,则 ALPHA FLOOR 保护被抑制
D. 当飞机迎角减小速度增大时且改出 ALPHA FLOOR 保护时,TOGA 推力自动断开恢复原先 工作状态
解析:解析:
A. 315kt;
B. M0.75 315kt;
C. M0.75 320kt;
D. M0.78
解析:解析:参见
A. 每个飞行机组成员、机组成员
B. 每个机组成员、飞行机组成员
C. 每个机组成员、机组成员
D. 每个飞行机组成员、飞行机组成员
解析:解析:参阅
A. 1.头顶板 2.中央操纵台 3.中央仪表板 4.FMGS 准备: 5.遮光板 6.侧操纵台和
B. 1.头顶板 2.FMGS 准备 3.中央操纵台 4.中央仪表板 5.遮光板 6.侧操纵台和
C. 1.头顶板 2.遮光板 3.中央操纵台 4.FMGS 准备 5.中央仪表板 6.侧操纵台和 CM1/CM2 面板
D. 1.头顶板 2.中央仪表板 3.中央操纵台 4.FMGS 准备 5.遮光板 6.侧操纵台和 CM1/CM2 面板
解析:解析:
A. 4600 米(15000 英尺)以上
B. 3600 米(12000 英尺)以上
C. 4300 米(14000 英尺)以上
D. 3000 米(10000 英尺)以上
解析:解析:<121.329>
A. 通过控制引气流量
B. 通过预冷器调节
C. 通过选择不同的压气机级
D. 通过引气活门
解析:解析:参阅
A. 液压驱动,机械操纵
B. 电气驱动,液压操纵
C. 液压驱动,电气操纵
解析:解析:参见
A. 正确
B. 错误
C. 依具体情况而定
解析:解析:
A. 500 ft AAL
B. 1000 ft AAL
C. 1300 ft AAL
D. 1500 ft AAL
解析:解析: