A、 PM 选择襟翼手柄的位置，并在检查完 ECAM 襟翼指示器上蓝色数字，已证实选择了正 确的襟翼后回答
B、 PM 在选择襟翼手柄的位置时回答
C、 PM 选择襟翼手柄的位置，并证实所选择的襟翼已到位时回答
答案：A
解析：解析: FCOM-PRO-NOR-SOP-90 P3/10
A、 PM 选择襟翼手柄的位置，并在检查完 ECAM 襟翼指示器上蓝色数字，已证实选择了正 确的襟翼后回答
B、 PM 在选择襟翼手柄的位置时回答
C、 PM 选择襟翼手柄的位置，并证实所选择的襟翼已到位时回答
答案：A
解析：解析: FCOM-PRO-NOR-SOP-90 P3/10
A. 绿液压系统可用
B. 防滞系统和刹车系统正常工作
C. 至少一个 ADIRS 工作
D. 3 个 ADIRS 都工作
解析：解析:参阅
A. 总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 性能系数
B. 总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 飞机重心
C. 总重 成本指数 巡航高度层 风和温度数据 慢车系数
解析：解析:
A. 8400(含)，12100(含)
B. 8900(含)，12500(含)
C. 8400(不含)，12100(含)
D. 8900(不含)，12500(含)
解析：解析:参阅<运行手册 9-1-1>
A. 用清除键
B. 飞越定位点时，等待航线自动取消
C. 按压 IMM EXIT*(立即退出)提示
解析：解析:
A. 是
B. 不是
解析：解析:参阅
A. SEC1 或 3 故障
B. 坡度保护工作时
C. 推力手柄设置在 CLB 位以上
D. 迎角保护工作时
解析：解析:参见
A. 正常情况下，1 号发动机的高压引气自动为液压油箱增压
B. 正常情况下，1 号发动机的高压引气自动为绿色和蓝色液压油箱增压;2 号发动机的高 压引气自动为黄色液压油箱增压
C. 如果引气压力过低，系统会从交输引气管道获得引气压力
D. 保持足够高的压力主要是为避免泵产生气穴现象
解析：解析:参阅
A. NAV
B. HDG-V/S
C. TRK-FPA
解析：解析:
A. 扰流板 3
B. 扰流板 2 和 4
C. 扰流板 1 和 5
D. 扰流板 3 和 4
解析：解析:参阅
A. 自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIRU 故障它只能 以最大轮速来计算
B. 自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIRU 故障它只能 以最小轮速来计算
C. 自动刹车的自动减速率的速度基准由惯导探测到的水平加速度得来，ADIUR 故障它只能 以实际轮速来计算
解析：解析:参阅
