51.在进近过程中，PM 应始终监控飞行参数，当 PM 喊出非正常飞行参数后，PF 的正确 反应是:为了机组正确配合，表示收到 PM 的喊话，立即采取修正动作，把超出的参 数控制回到规定的稳定条件中，判断是否能在着陆前恢复稳定条件，否则开始执行复 飞。此描述是否正确?

A. 　200KT

B. 　230KT

C. 　250KT

A. 　驾驶舱

B. 　客舱

C. 　驾驶舱和客舱

D. 　自动，不能被选择

A. 　自动关断

B. 　必须人工关断

C. 　需人工保持运转

D. 　自动保持运转

A. 　因为一旦自动刹车设置到 MAX 位，刹车指示不显示

B. 　液压系统失效，必须重新接通停留刹车并呼叫维护人员

C. 　这是不应该出现的现象，你需要判断刹车压力指示器是否已故障

D. 　这是正常现象，刹车压力指示器指示传送到左右刹车装置的黄系统压力

A. 　黄和绿液压系统故障后

B. 　总是可人工操纵

C. 　FAC1 和 2 失效后

A. 　不使用自动驾驶

B. 　两个 FD 都关

C. 　建议使用 FPV

D. 　建议使用自动推力和选择速度

A. 　货舱门由黄液压系统作动，并机械锁定在开或关位

B. 　在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维修板上的手摇泵增压

C. 　当操作货舱门时，黄系统被加压，飞机控制 PTU 工作。

D. 　当门被锁定，在 DOOR/OXY SD 页面上的货舱门记号显示为绿色。

A. 25

B. 30

C. 33

A. 　高度

B. 　引气系统需求

C. 　飞机速度

D. 　空气密度

A. 　49VU

B. 　121VU

C. 　122VU

D. 　123VU