53.在进近过程中，管制员指挥机组可以建立航向道，机组发现飞机高度偏高，预计将使 用“从上方截获下滑道”技术，当管制员同意机组建立下滑道时，飞机仍未建立航向 道，机组决定选择 V/S 1500ft/min 的下降率，边切入航道边建立下滑道，此方法是否 正确?

A. 　活门自动位

B. 　活门关闭

C. 　活门打开

A. 　开放环路构型

B. 　封闭环路构型

C. 　中间环路构型

D. 　非正常操作

A. 　正常情况下，1 号发动机的高压引气自动为液压油箱增压

B. 　正常情况下，1 号发动机的高压引气自动为绿色和蓝色液压油箱增压;2 号发动机的高 压引气自动为黄色液压油箱增压

C. 　如果引气压力过低，系统会从交输引气管道获得引气压力

D. 　保持足够高的压力主要是为避免泵产生气穴现象

A. 　根据飞行机组动作锁住或打开锁销

B. 　指示电子锁销和压力传感器的故障

C. 　在驾驶舱释压时，使驾驶舱门锁闭

A. 　N2 指示精确度下降

B. 　启动程序被中断

C. 　启动程序完成

D. 　启动程序进行中

A. 　3千米(10000 英尺)以下、490 千米/小时(270 海里/小时)

B. 　3千米(10000 英尺)以下、460 千米/小时(250 海里/小时)

C. 　3.6 千米(12000 英尺)以下、490 千米/小时(270 海里/小时)

D. 　3.6 千米(12000 英尺)以下、460 千米/小时(250 海里/小时)

A. 　交输引气活门自动关闭

B. 　交输引气活门人工关闭

C. 　APU 引气活门关闭

D. 　交输引气活门保持在开位

A. 　升力减小;升力中心移位;失速迎角减小

B. 　失速迎角增大

C. 　阻力减小

D. 　无影响

A. 　自动切断

B. 　MODE SEL 选择 MAN 位

C. 　操作 MAN V/S CTL 电门

D. 　无法切换

A. 　均依据驾驶舱仪表板标准布局

B. 　均依据人体工程学要求布局

C. 　均依据飞行员操作习惯要求布局