10.参加高高原机场运行年飞行时间() 小时及以上的飞行人员， 合格证持有人必须安排 其进行年度健康疗养。

A. 　正常刹车

B. 　防滞

C. 　备用刹车

D. 　监控刹车温度

A. 　3 级警告优先于 2 级警戒，而 2 级警戒优先于 1 级警戒。

B. 　1 级警告优先于 2 级警戒，而 2 级警戒优先于 3 级警戒。

C. 　无优先原则

D. 　情况不同，优先原则不同

A. 　黑底黄字

B. 　红底白字

C. 　黄底黑字

A. 　由发动机 2 代替发动机 1 提供高压引气

B. 　可以从交输引气管道获得引气压力

C. 　1 号区域控制器从组件 1 上游提供额外的空气

D. 　一发的中间压引气活门打开以提供额外的空气

A. 　电子舱

B. 　驾驶舱

C. 　客舱

D. 　洗手间和厨房

A. 　在进近开始前，应当评估影响飞机在湿跑道和污染跑道上安全运行的相关因素，特别是 不利的气象条件和到达时的着陆距离

B. 　合理评估着陆区域及超出着陆区域接地时机组应采取的措施

C. 　接地动作的有效性以保证扎实接地

D. 　减速设备和前轮转弯手轮的使用。

A. 　5℃ ， 10℃

B. 　10℃ ， 15℃

C. 　0℃ ， 5℃

A. 　两部 AP 接通，先接通的 AP 相关的 FMGC 主用

B. 　一部 AP 接通，相关的 FMGC 主用

C. 　若 AP 未接通，FD1 按钮接通，则 FMGC1 主用

D. 　若 AP 未接通，FD1 按钮关断，FD2 按钮接通，则 FMGC2 主用

A. 　DU 故障

B. 　DMC 故障

C. 　SDAC 故障

D. 　FWC 故障

A. 　发动机防火按钮或发动机主电门

B. 　发动机防火按钮或燃油模式选择设在手动位

C. 　发动机防火按钮或者中央传输活门控制逻辑

D. 　燃油模式选择选择器按钮设在手动或中央油箱传输活门控制逻辑