A、 上升到一个冻毛毛雨不是很强烈的高度
B、 下降到较暖的空气层
C、 下降到较冷的空气层
答案：C
解析：解析:<航空器驾驶员低温冰雪运行指南>5.3.2
A、 上升到一个冻毛毛雨不是很强烈的高度
B、 下降到较暖的空气层
C、 下降到较冷的空气层
答案：C
解析：解析:<航空器驾驶员低温冰雪运行指南>5.3.2
A. VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 可通过无线电管理面板 2(RMP2)调谐
B. VOR，ILS 和 ADF 接收机 2 可通过无线电管理面板 1(RMP1)调谐
C. 无线电管理面板 1(RMP1)控制VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 1;无线电管理面板 2(RMP2)控 制 VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 2(如安装的话)
D. VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 或 2 可通过无线电管理面板 3(RMP3)调谐
解析：解析:参阅
A. 3000 米(含)
B. 3600(含)
C. 6000(不含)
D. 7200 米(不含)
解析：解析:<目视飞行规则 91.137 条>
A. 黑底黄字
B. 红底白字
C. 黄底黑子
解析：解析:<航空器驾驶员指南-地面运行>4.3.2
A. 1200 米至不足 1500 米
B. 1500 米至不足 2400 米
C. 1200 米至不足 2400 米
解析：解析:<航空器驾驶员指南-地面运行>4.2.5
A. 15 °
B. 20 °
C. 25 °
D. 30 °
解析：解析:
A. PF 操纵飞机，要求 PM 执行数据重新计算，并修改 FMS 中的性能数据，然后对照 EFB 和 FMS 进行交叉检查
B. PF 将飞机操纵交给 PM，然后执行数据重新计算，并修改 FMS 中的性能数据
C. PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PF 在 FMS 中修改起飞数据，PM 对照 FMS 性能 起飞页面交叉检查显示在 PM 的 EFB 上的性能数据。
D. PF 和 PM 再次独立计算起飞性能数据，PM 在 FMS 中修改起飞数据， PF 对照 FMS 性能起飞页面交叉检查显示在 PF 的 EFB 上的性能数据。
解析：解析:
A. 正确
B. 错误
解析：解析:<关于制定空中颠簸管理程序防止人员伤害的要求>4.2.1
A. 可以
B. 不行
C. 加油时可以，放油时不可以
D. 放油时可以，加油时不可以
解析：解析:参阅
A. 正常刹车系统自动
B. 起落架舱内的刹车带在舱门关闭时
C. 备用刹车系统
解析：解析:参阅
A. 交输引气自动
B. 交输引气开
C. 两部发动机引气开关 ON
D. APU 引气开关 ON
解析：解析:参阅
