A、 微下击暴流仅存在与雷暴云下面
B、 一个天气系统能产生不止一个微下击暴流
C、 微下击暴流的存活期一般为 10 到 20 分钟
答案：A
解析：解析:<航空器驾驶员指南-雷暴 晴空颠簸和低空风切变>4.3 c)
A、 微下击暴流仅存在与雷暴云下面
B、 一个天气系统能产生不止一个微下击暴流
C、 微下击暴流的存活期一般为 10 到 20 分钟
答案：A
解析：解析:<航空器驾驶员指南-雷暴 晴空颠簸和低空风切变>4.3 c)
A. CAPT 侧的 PFD+FO 侧的 PFD
B. CAPT 侧的 PFD+FO 侧的 ND
C. CAPT 侧的 ND+FO 侧的 PFD
D. CAPT 侧的 ND+FO 侧的 ND
解析：解析:参阅
A. 航道方式保留现用，FPA 方式接通
B. 航迹和 FPA 方式接通
C. 没影响
解析：解析:
A. HDG V/S
B. HDG ALT
C. SPD NAV
解析：解析:
A. 25 kt
B. 15 kt
C. 20 kt
D. 30 kt
解析：解析:
A. 前推至 TOGA 卡槽
B. 迅速前推至 TOGA 卡槽，马上收回到 CLB 卡槽
C. 保持在 CLB 卡槽
D. 迅速前推至 MCT 卡槽，马上收回到 CLB 卡槽
解析：解析:
A. ND1 或 ND2 故障
B. FD 故障
C. 其中一部 FMGC 故障
D. IR 故障
解析：解析:参阅
A. 电子舱烟雾
B. 空调系统烟雾
C. 锂电池冒烟
D. 前货舱烟雾
解析：解析:参见
A. 升降舵
B. 水平安定面和方向舵
C. 副翼
解析：解析:参见
A. 当“GPS 主用 ”可用时，仍需定期(大约每小时一次)比较检查导航精度
B. 下降通过 FL100 时，若 GPS 主用不工作，但精确度信息为 HIGH，无需比较原始数据和 FM 位置
C. 巡航阶段实施导航精度检查时(假设需要)，如原始数据与 FM 位置误差已超过 3 海 里，则 FM 位置不可靠，可以结合原始数据小心使用管理的模式，但是如果发现显示和 实际位置之间存在重大不一致，解除管理的导航方式，并使用原始数据导航。
解析：解析:
A. 为避免抬轮时压力飙升 ，控制器以 500FT/MIN 的速率给飞机预增压到 △P 达到0.1PSI。
B. 为避免抬轮时压力飙升 ，控制器以 0.1PSI。300FT/MIN的速率给飞机预增压到 △P达到
C. 为避免抬轮时压力飙升 ，控制器以 0.1PSI。600FT/MIN的速率给飞机预增压到 △P达到
D. 为避免抬轮时压力飙升 ，控制器以 0.1PSI。400FT/MIN的速率给飞机预增压到 △P达到
解析：解析:
