9.对于风切变不推荐采用:

A. 　15 千米(8 海里)、大于 370 千米/小时(200 海里/小时)

B. 　15 千米(8 海里)、大于 340 千米/小时(180 海里/小时)

C. 　7.5 千米(4海里)、大于 370 千米/小时(200 海里/小时)

D. 　7.5 千米(4海里)、大于 340 千米/小时(180 海里/小时)

A. 　N2 指示精确度下降

B. 　启动程序被中断

C. 　启动程序完成

D. 　启动程序进行中

A. 　一旦推力手柄收回到 CLB 卡槽

B. 　一旦通过减推力高度

C. 　一旦接通 AP

D. 　一旦人工按压自动推力按钮

A. 　不适时启用自动着陆警告灯。

B. 　实际座舱压力产生异常

C. 　一个 PFD 上 RA 高指示可能冻结在一个正或负值上

D. 　RA 自动喊话(报高度)的缺失或中断

A. 　自动

B. 　人工或自动

C. 　人工

D. 　自动和人工都不能转换

A. 　点火 A 用于自动启动，点火 B 用于人工启动

B. 　取决于先启动哪台发动机

C. 　在连续自动启动中，点火器自动交替使用

D. 　随意选择

A. 　增加速度

B. 　减小迎角

C. 　增加升力

D. 　减小阻力

A. 　为 ECAM 传送燃油温度

B. 　控制 IDG 冷却再循环

C. 　为 ECAM 传送燃油压力

D. 　不确定

A. 　电加温

B. 　热空气(引气)加温

C. 　电加温和热空气(引气)加温

D. 　空调引来的热空气

A. 　可用

B. 　不可用

C. 　重置自动推力按键后可用