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14.接地带灯的设置为:

A、 双向可变红光的恒光灯

B、 单向发可变白光的恒光灯

C、 双向发可变白光的恒光灯

答案:B

解析:解析:<航空器驾驶员指南-地面运行>4.4.4

A320飞行理论知识题库
215.每次一名飞行机组成员调整或改变驾驶舱信息或/和设备,他必须告知另一名机组成 员并且得到对方确认。此类调整和改变不包括:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4010-8a97-c098-d34cb90f9100.html
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195.对于快速 IRS 校准 : 在快速校准过程中,IRS 将地速和一些内部过滤器复位为零, 但是 IRS 不估算飞机的位置。 飞行机组设置 IR 方式选择器到 OFF,然后在( )内回到 NAV 方式。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4005-fd24-c098-d34cb90f9100.html
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1372.ND 上的故障信息:MODE CHANGE 或 RANGE CHANGE 或'MAP NOT AVAIL'会一起出现 吗。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4244-f0da-c098-d34cb90f9100.html
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449.在“NAV ”和“DES”方式接通时,若 NAV 方式断开,则下降方式变成:
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671.如果飞机上没有其他可用电源,飞机上的( )号电瓶能够通过静变流机来给飞机提 供交流电。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-40ed-c195-c098-d34cb90f9100.html
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846.坡度大于 °时,AP 断开:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4142-98f2-c098-d34cb90f9100.html
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412.在管理的飞行中,速度/马赫转换:
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4073-7ce0-c098-d34cb90f9100.html
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1250.ADIRS1 和 ADIRS3 失效后,防滞仍可用吗?
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4.()液滴更容易与飞机表面发生更多的碰撞。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-3f7c-3913-c098-d34cb90f9100.html
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167.关于飞行参数的标准喊话,下列情况下,应该由 PM 报出偏差:
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题目内容
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单选题
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A320飞行理论知识题库

14.接地带灯的设置为:

A、 双向可变红光的恒光灯

B、 单向发可变白光的恒光灯

C、 双向发可变白光的恒光灯

答案:B

解析:解析:<航空器驾驶员指南-地面运行>4.4.4

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相关题目
215.每次一名飞行机组成员调整或改变驾驶舱信息或/和设备,他必须告知另一名机组成 员并且得到对方确认。此类调整和改变不包括:

A.  FMGS 变化

B.  飞行轨迹改变

C.  座椅位置和脚蹬设置改变

D.  速度或马赫数的变化

解析:解析:

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195.对于快速 IRS 校准 : 在快速校准过程中,IRS 将地速和一些内部过滤器复位为零, 但是 IRS 不估算飞机的位置。 飞行机组设置 IR 方式选择器到 OFF,然后在( )内回到 NAV 方式。

A.  3 s

B.  5 s

C.  7 s

D.  10 s

解析:解析:

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1372.ND 上的故障信息:MODE CHANGE 或 RANGE CHANGE 或'MAP NOT AVAIL'会一起出现 吗。

A.  不会,每次只能出现一个

B.  MODE CHANGE 和 RANGE CHANGE 可一起出现

C.  MODE CHANGE 和'MAP NOT AVAIL'可一起出现

D.  RANGE CHANGE 和'MAP NOT AVAIL'可一起出现

解析:解析:参阅

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449.在“NAV ”和“DES”方式接通时,若 NAV 方式断开,则下降方式变成:

A.  以当前下降率转换为 V/S

B.  以当前下降角转换为 FPA

C.  转换为 OPEN DES

D.  转换为 OPEN CLB

解析:解析:

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671.如果飞机上没有其他可用电源,飞机上的( )号电瓶能够通过静变流机来给飞机提 供交流电。

A.  1 号

B.  2 号

C.  1 号和 2 号

解析:解析:

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846.坡度大于 °时,AP 断开:

A. 45

B. 33

C. 67

解析:解析:参见

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412.在管理的飞行中,速度/马赫转换:

A.  是自动的

B.  必须由机组建立,并只在爬升阶段

C.  必须由机组建立,爬升和下降阶段均可

解析:解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4073-7ce0-c098-d34cb90f9100.html
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1250.ADIRS1 和 ADIRS3 失效后,防滞仍可用吗?

A.  可用

B.  不可用

C.  有的机型可用,有的不可用

解析:解析:参阅

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-4209-1681-c098-d34cb90f9100.html
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4.()液滴更容易与飞机表面发生更多的碰撞。

A.  小尺寸

B.  大尺寸

C.  中尺寸

解析:解析:<航空器驾驶员低温冰雪运行指南>5.1.1

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-3f7c-3913-c098-d34cb90f9100.html
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167.关于飞行参数的标准喊话,下列情况下,应该由 PM 报出偏差:

A.  坡度角大于 5 °

B.  坡度角大于 6 °

C.  坡度角大于 7 °

D.  坡度角大于 10 °

解析:解析:

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005df26-3ff7-de1f-c098-d34cb90f9100.html
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