20.驾驶员执照持有人应当按照局方的要求接受酒精或者药物检 验或提供检验结果。

A. 　转航向旋钮，调出 233 。

B. 　转航向旋钮，调出 233 。并拉出接通

C. 　拉出航向旋钮，解除 NAV 方式，调出航向 233 。并按压旋钮以接通

D. 　转航向旋钮，调出 233 。并按入接通

A. 　如必要，可以保持最大反推直到飞机停止

B. 　只要刹车失效，就应该保持最大反推

C. 　不能保持最大反推，因为将引起发动机受损

A. 　事件涉及到影响飞行运行安全的工作作风问题的

B. 　事件虽属飞行品质范畴，但当事人飞行技术存在显性缺陷的

C. 　触发一股安全质量事件(含)以上，需进行调查问询的

D. 　部门主管领导认为有必要暂停运行和训练任务的情况的

A. 　非 ILS/GLS 进近为飞行计划的一部分，且 ILS/GLS 在 RAD NAV 页面被人工调谐

B. 　飞机计划中选择了 ILS/GLS 进近，且飞机飞越 FAF 点仍未接通 APPR 按钮

C. 　非 ILS/GLS 进近为飞行计划的一部分，且接通了APPR 按钮

A. 　双环路工作正常，只有一个环路(a 或 b)探测到火警。

B. 　两个环路故障

C. 　火警探测组件失效

D. 　在 5 秒内两环路都发生断路(火焰影响)

A. 　不能，我必须等到 APU 空气进气风门完全关闭，然后重新启动 APU

B. 　可以，我只需按压 APU MASTER 开关重新接通

C. 　可以，我只需按压 APU START 开关到接通位

D. 　不行，我必须等到 AVAIL 显示消失后，再重新启动 APU

A. 　两个飞行员的输入成代数叠加

B. 　左侧杆优先

C. 　操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比

D. 　操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比

A. 　RMP1

B. 　RMP1+RMP2

C. 　RMP1+RMP2+RMP3

D. 　RMP2+RMP3

A. 　不亮

B. 　正常工作

C. 　显示红色

A. 　低压燃油活门

B. 　高压燃油活门

C. 　低压燃油活门+高压燃油活门