31.飞行记录器应当在航空器()阶段保持连续工作

A. 　60 秒

B. 　90 秒

C. 　120 秒

D. 　180 秒

A. 　高压涡轮与低压涡轮之间的温度

B. 　低压涡轮之间的温度

C. 　低压涡轮出口的温度

A. 　如果沿着急流方向飞行时遭遇颠簸，机组应该改变当前飞行高度层或航向

B. 　如果横穿急流带时遭遇颠簸，需要立刻改变飞行高度层和航向

C. 　穿越急流带时，最好随着温度上升而爬升

A. 24

B. 36

C. 48

A. 　OPEN CLB

B. 　CLB

C. 　V/S 2000 ft

D. 　V/S 1000 ft

A. 　正常刹车

B. 　带防滞的备份刹车

C. 　不带防滞的备份刹车

A. 　发动机关车后冻结，通电后复位

B. 　关车后冻结，下一次地面启动时复位

C. 　关车后冻结，下一次地面或空中启动时复位

D. 　关车后冻结，在 MCDU 的 INIT B 页面输入轮挡燃油时复位

A. 　考虑到旅客的舒适度，在选择了 PACK 1 为 ON 之后至少过 30 s ，再选择 PACK 2。

B. 　考虑到旅客的舒适度，在选择了 PACK 1 为 ON 之后至少过 10 s ，再选择 PACK 2。

C. 　考虑到旅客的舒适度，在选择光洁形态之后可选择 PACK 2。

D. 　考虑到旅客的舒适度，在绿点速度之后再选择 PACK 2。

A. 　应保持 AP 接通

B. 　推力变化过大时应断开自动推力

C. 　AP 和 A/THR 应同时接通或关闭 进近时应接通自动推力

A. 　49VU

B. 　121VU

C. 　122VU

D. 　123VU