A、 运输总载荷与使用空重相加得出的重量。
B、 起飞时的重量，它等于零燃油重量和起飞燃油之和。
C、 着陆时的重量。它等于起飞重量减去航程燃油。
D、 使用空重和起飞燃油相加得出的重量。
答案：A
解析：解析:参阅<运行手册 8-7>
A、 运输总载荷与使用空重相加得出的重量。
B、 起飞时的重量，它等于零燃油重量和起飞燃油之和。
C、 着陆时的重量。它等于起飞重量减去航程燃油。
D、 使用空重和起飞燃油相加得出的重量。
答案：A
解析：解析:参阅<运行手册 8-7>
A. 双发关车时被抑制
B. 在地面速度低于 80KT 时
C. 高度层大于 FL150
D. 高度层大于 FL250
解析：解析:参阅
A. 起落架在所选位置未锁定
B. 起落架重力放出，舱门未关闭
C. 起落架正常放出，舱门未锁定
解析：解析:参阅
A. 绿色
B. 红色
C. 蓝色
D. 褐色
解析：解析:参阅
A. 交叉航迹误差
B. 航道指针
C. 偏离杆
D. 所选的频率和识别码
解析：解析:参阅
A. 用清除键
B. 飞越定位点时，等待航线自动取消
C. 按压 IMM EXIT*(立即退出)提示
解析：解析:
A. 至少每 15 min
B. 至少每 30 min
C. 至少每 45 min
D. 至少每 60 min
解析：解析:
A. 24
B. 36
C. 48
解析：解析:<关于规范航空承运人飞行前是准备的咨询通告>4.2.4
A. 以绿点速度下降
B. 当下降阻力最小时
C. 当升阻比最大时
D. 当飞机重心最后时
解析：解析:
A. 比另外一个侧杆输入量更大
B. 按压侧杆上的接管按钮
C. 后输入的侧杆可以抑制另一个侧杆的输入
D. 不可能完全抑制另一个侧杆
解析：解析:参见
A. 可用，机轮放下或收起时
B. 可用，只在机轮放下时
C. 不可用
解析：解析:参阅
