A、 如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动 进近。
B、 如果预报的地面风超出限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动进近。
C、 如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，而塔台报告的地面风在限制范围内， 那么自动驾驶仪就可以保持接通。
D、 如塔台风超限但 ND 显示顺风未超限，则可继续实施自动着陆
答案：C
解析：解析:
A、 如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动 进近。
B、 如果预报的地面风超出限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动进近。
C、 如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，而塔台报告的地面风在限制范围内， 那么自动驾驶仪就可以保持接通。
D、 如塔台风超限但 ND 显示顺风未超限，则可继续实施自动着陆
答案：C
解析：解析:
A. VLS
B. V αPROT
C. V αMAX
D. VSW
解析：解析:参阅
A. 两个安全活门完全关闭时
B. 任一安全活门未关闭时
C. 当客舱压力小于 1psi 时
D. 当客舱压力大于 8psi 时
解析：解析:
A. 捏住氧气面罩上的红色夹扣
B. 将氧气面罩储藏盒打开即充气
C. 按压 RESET/TEST 控制滑块
解析：解析:
A. 起飞后持续保持高于前机爬升轨迹的角度爬升
B. 应从前机下方或后方区域通过
C. 临近跑道起飞的飞机尾流不会有影响
解析：解析:<航空器驾驶员指南-尾流和平行跑道运行>4.3.1
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：解析:参阅
A. 正确
B. 错误，该无线电管理面板将保留到 VHF1 频率，且无线电管理面板上的条形指示灯亮
C. 错误，该无线电管理面板将保留到 VHF1 频率，且无线电管理面板上的条形指示灯熄灭
解析：解析:
A. 两部 FMGC 共用一个数据库
B. 每部 FMGC 都有自己的数据库
C. 根据公司选型，两部 FMGC 共用或各自有自己的数据库
解析：解析:
A. 可由飞行员使用FCU 上的速度旋钮选择
B. 可由飞行员在 MCDU 上选择
C. 取决于 AP/FD 横向方式
D. 取决于 AP/FD 俯仰方式
解析：解析:
A. 起飞跑道
B. SID
C. 起飞速度
D. 高度速度强制
解析：解析:
A. 正确
B. 错误
解析：解析:<地面结冰条件下的运行>引言 8.04.4
