134.如果 APU 在供气，组件控制器自动选择 ( ) 流量，而不管选择器的位置。

A. 　旅客

B. 　机长

C. 　机务

D. 　乘务长

A. 　正确，必须经过 SDAC 处理才可以显示

B. 　正确，SDAC 也为 FWC 收集红色警告信息

C. 　错误，所有数据都不需要 SDAC 处理即可传到 DMC

D. 　错误，导航和自动飞行传感器的数据不经处理直接传到 DMC

A. 　选择起飞推力后自动预位

B. 　必须在爬升阶段前人工接通

C. 　接通复飞方式时自动接通

A. 　能

B. 　不能

C. 　只要通电即能测试

D. 　任何时候都能测试

A. 3

B. 5

C. 8

A. 　必须通过人工放出

B. 　必须等待其自动放出(约8 秒)

C. 　自动放出，也可通过人工放出

A. 　利用从发动机风扇引来的冷空气通过预冷器将温度控制在 200 度以内

B. 　在被各系统使用前不被冷却

C. 　用环境空气冷却

A. 　需要，刹车温度高于 150 °C，延迟起飞。

B. 　需要，刹车温度高于 150 °C，选择刹车风扇打开;刹车温度低于 150℃后，选择刹车 风扇关

C. 　温度低于 300℃ ， 且刹车风扇不在运转，可以起飞。

A. 　红色

B. 　琥珀色

C. 　绿色

D. 　蓝色

A. 　HDG

B. 　TRK

C. 　RWY

D. 　RWY TRK