145.以下哪个时机，不适合执行飞行操纵检查:

A. 　驾驶舱、前后客舱

B. 　驾驶舱、前后客舱、前货舱

C. 　驾驶舱、前后客舱、前货舱、后货舱

D. 　驾驶舱、前后客舱、电子舱

A. 　接地到离地后 10 秒内

B. 　减速板伸出时

C. 　光洁形态下

D. 　失去正常法则时

A. 　100 节;

B. 　140 节;

C. 　50 节;

A. 　引导飞行机组执行各种程序的标题和说明

B. 　待执行的动作，或限制

C. 　适用于特殊设备或状况的特殊信息(如抑制信息)

D. 　飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效

A. 　飞机的适航性

B. 　考虑目的地机场天气原因造成的等待

C. 　不正常状态的可接受性(MEL)

D. 　对飞行计划的影响

A. 　0 °

B. 　0.1 °

C. 　0.3 °

D. 　0.5 °

A. 　人工增压故障时

B. 　当客舱压力异常时

C. 　当任一自动系统故障时

D. 　当两套自动系统都故障时

A. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 可通过无线电管理面板 2(RMP2)调谐

B. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 2 可通过无线电管理面板 1(RMP1)调谐

C. 　无线电管理面板 1(RMP1)控制VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 1;无线电管理面板 2(RMP2)控 制 VOR/DME，ILS 和 ADF 接收机 2(如安装的话)

D. 　VOR，ILS 和 ADF 接收机 1 或 2 可通过无线电管理面板 3(RMP3)调谐

A. 　50%容积的Ⅱ型防冰液与于 50%容积的水混合液

B. 　50%容积的Ⅱ型防冰液与于 50%容积的Ⅱ型除冰液

C. 　50%重量的Ⅱ型防冰液与于 50%重量的水混合液

A. 　来自变压整流器 1

B. 　来自主变压整流器

C. 　来自变压整流器 2

D. 　来自变压整流器 1 或 2