151.巡航阶段，检查精确度的方法:如果检查为否定，误差 >( ): FM 位置不可靠。

A. 　任何时候都可以

B. 　在双 FMCG 失效的时候

C. 　不能(只能进行无线电导航备用方式选择)

D. 　不能(可从 MCDU 上确认 STBY/NAV 的选择)

A. 　为了节省氧气，将氧气浓度选择按钮置于正常位

B. 　如果氧气浓度选择仍留在 100%位，氧气量可能无法满足整个应急下降剖面

C. 　氧气浓度选择必须在 100%位，因为应急下降剖面可以满足 100%位的氧气使用

A. 　按压 CLR 按钮

B. 　按压 EMER CANC 按钮

C. 　在相应跳开关被复位前，不可能在剩余飞行中保持该警戒信息被抑制

A. 　1+2

B. 　3+4

C. 5

A. 　49VU

B. 　121VU

C. 　122VU

D. 　123VU

A. 　客舱空气

B. 　氧气系统存储的空气

C. 　从发动机进气道来的空气

A. 　在所有情况下，都有一个时间延迟

B. 　如果 APU 引气被使用，经过一个时间延迟

C. 　在所有情况下，都无时间延迟

A. 　SEC1 或 3 故障

B. 　坡度保护工作时

C. 　推力手柄设置在 CLB 位以上

D. 　迎角保护工作时

A. 　减轻机翼结构载荷

B. 　减轻机身结构载荷

C. 　减轻襟/缝翼结构载荷

A. 　升力损失，阻力和重量的增加

B. 　操纵效能降低

C. 　失速迎角降低

D. 　以上全部