153.下降准备时，以下哪种情况下需要重新进行空中着陆性能评估?

A. 　4600 米(15000 英尺)以上

B. 　3600 米(12000 英尺)以上

C. 　4300 米(14000 英尺)以上

D. 　3000 米(10000 英尺)以上

A. 　事件涉及到影响飞行运行安全的工作作风问题的

B. 　事件虽属飞行品质范畴，但当事人飞行技术存在显性缺陷的

C. 　触发一股安全质量事件(含)以上，需进行调查问询的

D. 　部门主管领导认为有必要暂停运行和训练任务的情况的

A. 　一次仅一个飞行员操纵飞机。

B. 　侧杆输入为代数叠加。

C. 　两个飞行员都可按压各自的侧杆接管按钮，使对方的侧杆失去作用。

D. 　两个飞行员都按压并保持接管按钮，先按压的飞行员获得操纵权。

A. 　一个控制器及其相关马达

B. 　一个控制器

C. 　一个控制器与两个自动马达

D. 　两个控制器及人工马达

A. 　ADIRU1 和 3

B. 　ADIRU1 或 2 或 3

C. 　ADIRU2 和 3

A. 　雨刷

B. 　APU 火警测试

C. 　发动机

D. 　雷达

A. 　输出压力降低时;

B. 　相关油箱溢油时

C. 　无故障时按钮在关位。

D. 　燃油泵过热时;

A. 　一个红片，意思是由于 APU 失火，APU 灭火瓶已经释放

B. 　从外面可以看到一个压力表指示灭火瓶压力

C. 　绿色小片，意思是灭火瓶压力正常

D. 　红色小片，意思是 APU 灭火瓶没有释放

A. 　确保机上的剩余压力在飞行中适中

B. 　确保在地面机上存有适当的剩余压力

C. 　在地面有非正常的剩余压力时，为飞机释压

D. 　在地面压差为负值时，为飞机增压

A. 　FAC 的功能包括飞行包线功能、低能量警告、偏航功能、风切变探测每部 FAC 都可以 人工关断

B. 　当 FAC 断开(FAC 按钮在 OFF 位)但仍然有效时，FAC 飞行包线功能被抑制

C. 　FAC1 通过 FD1 保持飞机在飞行包线内