157.在仪表气象条件( )中稳定进近的高度为高于机场标高( )AAL

A. 　自动

B. 　不一定，只有当左机翼或右机翼油箱要放油

C. 　DEFUEL/ XFR

D. 　REFUEL

A. 　低能量警告，前推推力手柄至 TOGA

B. 　低能量警告，根据当前情况增加推力和/或调整俯仰，直到语音警告停止

C. 　失速警告，前推推力手柄至 TOGA 卡槽

D. 　失速警告，前推推力手柄离开当前卡槽

A. 　发动机火警按钮或交输供油活门

B. 　发动机火警按钮或燃油模式选择器按钮设置在人工位

C. 　发动机火警按钮或发动机主电门

D. 　发动机火警按钮或燃油泵

A. 　如果不在慢车，启动将被抑制

B. 　避免热启动

C. 　避免启动时过大的推力

D. 　为了使 FADEC 能够监控启动过程

A. 　明冰，雾凇，毛冰

B. 　雪，压实的雪，松散的雪

C. 　硬冰，软冰，雪花

A. 　此举会导致组件起动循环次数的增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

B. 　此举会导致机组工作量增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

C. 　此举可以完全避免空调异味，应当遵循

D. 　此举会导致组件起动循环次数的减 少，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

A. 　脚蹬总是能控制方向舵

B. 　方向舵操纵失效

C. 　方向舵操纵由SEC3 提供

A. 　涡轮前燃气温度

B. 　压气机转速

C. 　燃烧室压力

D. 　吊舱温度指示

A. 　防火关断活门

B. 　优先活门

C. 　渗漏测量活门

A. 　环路 B 正常，只有环路 A 探测到火警

B. 　环路 B 故障，环路 A 探测到火警

C. 　环路 A 故障，环路 B 探测到火警

D. 　在 5 秒内两环路(因火情影响)都发生断路