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169.对于 CATII 进近，不在要求的简令范围内的是:

A、　任务分工和喊话

B、　降级引导管理

C、　机场的低能见度程序

D、　EOSID

答案：D

解析：解析:

A320飞行理论知识题库

1548.下列说法错误的是

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1299.如在轮胎漏气(未损坏)的情况下脱离跑道或低速滑行，同一个主起落架上的两个轮胎漏气(最多一个主起落架)，最大滑行速度为:

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1527.驾驶舱舷窗可打开于:

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91.实施 121 部的运行时，在座舱气压高度( )，应当对在驾驶舱内值勤的( )提供氧气，他们也应当用氧，并且如果在这些高度上超过 30 分钟，则对于 30 分钟后的那段飞行应当对其他机组成员提供氧气。

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5.RVSM 空域要求，机组应当每小时做一次主高度表的交叉检查，二者之间的差值最大不得超过()ft 或航空器使用手册规定的一个更小的值。

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137.驾驶舱准备期间，两部 PFD 之间高度表最大差异是: ±

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4、关于干雪（DRY SNOW）的定义：

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323.增压系统处于半自动状态下需要人工设置着陆标高，LDG ELEV 的选择范围是多少?

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798.在飞行操纵页面上，为什么副翼有两个不同的中立指标?

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1323.下列选项中，哪个不属于客舱标识灯电门?

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单选题

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A320飞行理论知识题库

169.对于 CATII 进近，不在要求的简令范围内的是:

A、　任务分工和喊话

B、　降级引导管理

C、　机场的低能见度程序

D、　EOSID

答案：D

解析：解析:

相关题目

1548.下列说法错误的是

A. 　驾驶舱门符合快速释压要求，并且防弹

B. 　机械超控按钮可以让飞行机组从驾驶舱内打开舱门

C. 　驾驶舱门中央锁销区域位置装有一止动门闩，该门闩在多个锁销失效的情况下无法将门闩上。

解析：解析:参阅

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1299.如在轮胎漏气(未损坏)的情况下脱离跑道或低速滑行，同一个主起落架上的两个轮胎漏气(最多一个主起落架)，最大滑行速度为:

A. 　5KT

B. 　7KT

C. 　3KT

解析：解析:参阅

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1527.驾驶舱舷窗可打开于:

A. 　机内

B. 　机外

C. 　机内和机外

解析：解析:参阅

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A. 　3000 米(10000英尺)以上至 3600 米(12000 英尺)(含)、一位飞行机组成员

B. 　3000 米(10000英尺)以上至 3600 米(12000 英尺)(含)、每一飞行机组成员

C. 　3600 米(12000英尺)以上至 4300 米(14000 英尺)(含)、一位飞行机组成员

D. 　3600 米(12000英尺)以上至 4300 米(14000 英尺)(含)、每一飞行机组成员

解析：解析:<121.329>

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5.RVSM 空域要求，机组应当每小时做一次主高度表的交叉检查，二者之间的差值最大不得超过()ft 或航空器使用手册规定的一个更小的值。

A. 100

B. 150

C. 200

解析：解析:8.4

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137.驾驶舱准备期间，两部 PFD 之间高度表最大差异是: ±

A. 　20ft

B. 　30ft

C. 　40ft

D. 　50ft

解析：解析:

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4、关于干雪（DRY SNOW）的定义：

A. 　不容易形成雪球的雪。

B. 　已被压成固态状的雪，使得航空器轮胎碾压后不会进一步大幅压实表面或在表面形成凹痕。

解析：参考:AC-121-FS-31R1 P3

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323.增压系统处于半自动状态下需要人工设置着陆标高，LDG ELEV 的选择范围是多少?

A. 　- 2000 英尺到+ 14000 英尺

B. 　- 1000 英尺到+ 14000 英尺

C. 　- 1000 英尺到+ 12000 英尺

D. 　- 3000 英尺到+ 14000 英尺

解析：解析:

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798.在飞行操纵页面上，为什么副翼有两个不同的中立指标?

A. 　因为在襟翼放下后副翼会下调一定角度，新的中立位被显示

B. 　因为需要一个高速飞行时的中立位和一个低速飞行时的中立位

C. 　当减载功能工作时，两个指标标明行程极限

D. 　因为当地面扰流板放出时，副翼向上移动一定角度，新的中立位被显示

解析：解析:参见

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1323.下列选项中，哪个不属于客舱标识灯电门?

A. 　SEAT BELTS 电门

B. 　NO SMOKING 电门

C. 　EMER EXIT LT 电门

D. 　WING ON 电门

解析：解析:参阅DSC-33-40-10 P 2/2

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