A、 控制刹车使用的次数
B、 控制刹车使用的温度
C、 控制刹车使用的压力
D、 控制刹车使用的时间
答案：A
解析：解析:
A、 控制刹车使用的次数
B、 控制刹车使用的温度
C、 控制刹车使用的压力
D、 控制刹车使用的时间
答案：A
解析：解析:
A. 关断
B. 自动
C. 机长决定
解析：参见<运行手册-8-5-4>
A. 无影响
B. 组件流量会减少
C. 预先加温的引气通过组件活门进入冷却通道，进入初级热交换器。然后，大部分冷却 空气通过旁通活门直接进入 ACM 的下游，其余的通过失效的 ACM 流入
D. 受影响的组件可以以热交换器冷却方式工作
解析：解析:
A. 应保持低于前机的进近航迹
B. 应在其落地点之后落地
C. 应在其落地点之前落地
D. 较大飞机的驾驶员应高于下滑道进近
解析：解析:<航空器驾驶员指南-尾流和平行跑道运行>4.3.3
A. 方向舵脚蹬
B. 方向舵配平旋钮
C. 侧杆
D. 差动推力
解析：解析:参见
A. 上升中选择过大的 V/S，当 IAS 达到 VLS 时，爬升方式自动转换为 OPEN CLB
B. AP 未接通，FD 和 A/THR 接通，在下降中如果选择了过大的 V/S，当 IAS 达到 VMAX 时，FMGS 会调整俯仰指令杆以保持 VMAX
C. AP 未接通，FD 接通、A/THR 工作在慢车方式，在下降中如果没有跟随 FD 指令，当 IAS 达到 VLS 时，FMGS 会调整俯仰指令杆以保持 VLS
D. 爬升时选择 EXP 爬升方式，当 IAS 达到绿点速度时，EXP CLB 方式自动断开，同时 FCU 上 EXP 键自动断开
解析：解析:
A. 在空中失火
B. 进气活门未开
C. APU 滑油温度超限
解析：解析:
A. 发动机在慢车或接近慢车工作至少 2 分钟，并确保安装有中央油箱泵的飞机，在起飞前 完成中央油箱泵测试。
B. 发动机在慢车或接近慢车工作至少 1 分钟，并确保安装有中央油箱泵的飞机，在起飞前 完成中央油箱泵测试。
C. 发动机在慢车或接近慢车工作至少 3 分钟，并确保安装有中央油箱泵的飞机，在起飞前 完成中央油箱泵测试。
解析：解析:FCOM-NOR-SOP-09 P1/6
A. 100 节;
B. 140 节;
C. 50 节;
解析：解析:
A. 扰流板 2 和 4
B. 扰流板 3
C. 扰流板 1 和 5
D. 扰流板 3 和 4
解析：解析:参阅
A. 发动机停车时自动关闭。
B. 探测到发动机火警时自动关闭。
C. 发动机火警按钮按出
解析：解析:参阅
