193.机组必须意识到视线位置在低能见进近和着陆期间的重要性。座椅位置过低可能会大 大减小视线范围。一般来说，不正确的坐姿减小的座舱视角为 1 °，减小目视的扇区大约 为( )。

A. 　气动操作，电动控制

B. 　电动操作，气动控制

C. 　在发动机开车时自动打开

D. 　电动操作，电动控制

A. 　机组使用 AP/FD 操纵飞机按照 FCU 上设置的参数飞行

B. 　机组使用 AP/FD 操纵飞机沿 FMGC 根据 MCDU 中数据而计算的横向和垂直飞行航径以及 速度剖面飞行

C. 　机组使用 AP/FD 操纵飞机沿 MCDU 中机组输入的数据飞行

A. 　绿系统

B. 　黄系统

C. 　蓝系统

A. 1

B. 2

C. 3

D. 4

A. 　配平活门

B. 　组件流量控制活门

C. 　热空气压力调节活门

D. 　外流活门

A. 　0℃

B. 　-5℃

C. 　-15℃

A. 　绝对不得飞入

B. 　符合目视气象条件方可飞入

C. 　按照国家规定批准后方可飞入

A. 　闪烁 10 秒钟

B. 　消失

C. 　持续闪烁

A. 　发动机推力等于最大爬升推力

B. 　发动机推力冻结在断开时的推力

C. 　发动机推力对应慢车推力

D. 　在剩余的飞行中自动推力无法再接通

A. 　 比另外一个侧杆输入量更大

B. 　按压侧杆上的接管按钮

C. 　后输入的侧杆可以抑制另一个侧杆的输入

D. 　不可能完全抑制另一个侧杆