215.每次一名飞行机组成员调整或改变驾驶舱信息或/和设备，他必须告知另一名机组成 员并且得到对方确认。此类调整和改变不包括:

A. 　不容易形成雪球的雪。

B. 　已被压成固态状的雪，使得航空器轮胎碾压后不会进一步大幅压实表面或在表面形成凹 痕。

A. 　必须执行复飞程序

B. 　必须执行中止进近技术

C. 　执行复飞程序或执行中止进近技术都可以

A. 　不能被使用

B. 　可以被 RMP2 使用

C. 　可以被 RMP3 使用

D. 　可以被 RMP2 和 RMP3 使用

A. 　重新启动 ACP 面板

B. 　撤销上一步操作

C. 　取消点亮的任何呼叫

D. 　返回上一个通讯频率

A. 　自动转换至电瓶和静变流机，系统对“AC SHED ESS ”和“DC SHED ESS ”汇流条进行 卸载

B. 　自动转换至电瓶和静变流机，系统对“DC ESS ”汇流条进行卸载

C. 　自动转换至电瓶和静变流机，系统对“AC ESS ”汇流条进行卸载

A. 　发动机未工作时按下 FCU 上的 A/THR 按钮;或当发动机运转时，将推力手柄设置在 FLX 或 TOGA 卡位

B. 　在地面无法预位自动推力

C. 　2 发开车时自动接通

A. 　外流活门开度>30%

B. 　外流活门开度>50%

C. 　外流活门开度>95%

D. 　外流活门完全关闭

A. 　复飞程序中，转弯不可以在到达 MAPt 点之前进行

B. 　若到达 MAPt 点，仍未满足继续进近的条件，可以继续下降到 DDA

C. 　对于不使用 CDFA 技术进行的非精密进近，在 VIS/RVR 标准基础上增加 400m(C、D 类飞 机)

A. 　允许

B. 　不允许

A. 　49VU 上一个黑色的跳开关(C/B)跳开

B. 　49VU 上一个绿色的跳开关(C/B)跳开

C. 　121VU 上一个黑色的跳开关(C/B)跳开

D. 　121VU 上一个绿色的跳开关(C/B)跳开