236.开始管理下降时，飞行员在 FCU 上设定 ATC 许可的高度并且按入 ALT 选择 器。

A. 12

B. 36

C. 48

A. 　大于 0.1PSI

B. 　小于 0.1PSI

C. 　小于 1PSI

D. 　等于 1psi

A. 　左燃油供油管道

B. 　右燃油供油管道

C. 　中央油箱燃油供油管道

D. 　燃油较多的油箱供油管道

A. 　应保持低于前机的进近航迹

B. 　应在其落地点之后落地

C. 　应在其落地点之前落地

D. 　较大飞机的驾驶员应高于下滑道进近

A. 　控制起落架和舱门的操作程序

B. 　接受近地探测器的舱门和起落架信号并显示在 ECAM 和起落架面板上

C. 　提供警告信息

A. 20

B. 21

C. 22

D. 23

A. 　载荷系数低于 0.5g

B. 　无线电高低于 50ft(自动驾驶接通时 100ft)

C. 　α protect 工作时

D. 　人工配平指令

A. 　”无线电功能比内话功能具有优先权”

B. 　”内话功能比无线电功能具有优先权”

C. 　仅能听到内话

D. 　无线电功能失去

A. 　只能通过起动机长面板上的开关

B. 　自动按客舱压力掉出及/或通过乘务员的动作

C. 　自动按客舱压力掉出及/或通过机组的动作

A. 　高于 20000 英尺时为高功率，低于 20000 英尺时为低功率

B. 　飞行中为高功率(正常功率) ，地面为低功率

C. 　结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率

D. 　可人工随意切换高功率或低功率