238.默认的等待速度为下列各值中的最小值，但不包括:

A. 　驾驶员座椅后

B. 　观察员座椅下

C. 　驾驶舱右后部

D. 　驾驶舱左后部

A. 100

B. 150

C. 200

A. 　此举会导致组件起动循环次数的增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

B. 　此举会导致机组工作量增加，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

C. 　此举可以完全避免空调异味，应当遵循

D. 　此举会导致组件起动循环次数的减 少，且当尾喷管冒火时，无法立即获得 APU 引气

A. 2

B. 3

C. 4

D. 　5机轮页飞行操纵页 发动机页门页

A. 　位于中央仪表面板的右侧

B. 　时间输送给 CFDIU(中央故障显示接口组件)，FDIU(飞行数据接口组件)和 FMGC(飞行管 理引导计算机)。

C. 　时钟采用双供电，其中一个与交流主汇流条直接相连。

D. 　在时钟的中间以小时，分显示“UTC ”(GMT)时间

A. 　可用

B. 　失去

C. 　完全卡阻

D. 　失去右侧

A. 　保证在手握侧杆时，飞行员的前臂可以舒适地靠在扶手上

B. 　飞行员的前臂和扶手之间不应该有任何间隙

C. 　扶手调整保证飞行员可以通过前臂来执行机动飞行。

D. 　飞行员在握着侧杆时，手腕不应该弯曲。

A. 　增加推力

B. 　减少推力

C. 　保持推力

A. 　过热消失，且当机组选择再次打开液压泵时，FAULT 灯才熄灭

B. 　1 号发动机的 HP 引气

C. 　2 号发动机的 HP 引气

D. 　1 号发动机的 LP 引气

A. 　O/PRESS VALVE(超压活门)

B. 　BLEED VALVE(引气活门)

C. 　X BLEED VALVE(交输引气活门)

D. 　FAN AIR VALVE(风扇空气活门)