240.失速改出第一个动作为控制机头下俯，其目的为()。

A. 　控制起落架和舱门的操作程序

B. 　接受近地探测器的舱门和起落架信号并显示在 ECAM 和起落架面板上

C. 　提供警告信息

A. 　正常

B. 　不工作

C. 　必须手动关闭

D. 　取决于热空气压力管道温度

A. 　温度输入和重量输入

B. 　温度输入和跑道长度输入

C. 　重量输入和推力输入

D. 　重量输入和湿度输入

A. 　发动机高压压气机

B. 　发动机低压压气机

C. 　发动机风扇

D. 　空调产生的冷空气

A. 　以最大爬升率速度爬升可以再最短时间到达给定高度

B. 　在 PFD 上没有最大爬升率速度的指示

C. 　实际中最大爬升率爬升无法实现

D. 　实际中可以在管理模式下实现以最大爬升率爬升

A. 　单相 115V400HZ 交流

B. 　三相 115V400HZ 交流

C. 　单相 115V400HZ 直流

D. 　三相 115V400HZ 直流

A. 　一直失去

B. 　可能会在下降到低高度时恢复

C. 　可以确认发生了泄露

D. 　一定会在下降到低高度时恢复

A. 　在空中，仅电瓶供电(速度大于 140KT)

B. 　在空中，APU 启动时

C. 　在地面，仅电瓶供电(速度小于 50KT)

D. 　在地面，仅电瓶供电(速度小于 100KT)

A. 　位于驾驶舱头顶上方 49VU 面板

B. 　位于驾驶舱 121VU 面板上

C. 　位于座椅下方单独的跳开关

D. 　位于驾驶舱 122VU 面板上

A. 　因为故障，自动驾驶仪断开

B. 　失速

C. 　着陆能力降级或方式转换中的一些情况

D. 　高度告警