A、 人工调节、自动调节
B、 基本温度调节、优化温度调节
C、 驾驶舱调节、客舱调节
D、 根据发动机功率实时调节
答案:B
解析:解析:
A、 人工调节、自动调节
B、 基本温度调节、优化温度调节
C、 驾驶舱调节、客舱调节
D、 根据发动机功率实时调节
答案:B
解析:解析:
A. 用原始数据飞行
B. 飞行员输入的所有数据都被清除
C. 可以尝试同时复位两部 FMGC
D. 使用 RMP 调谐导航设备
解析:解析:
A. 雷达舱
B. 飞机机腹
C. 飞机垂直尾翼
解析:解析:
A. 30 度
B. 40 度
C. 45 度
D. 67 度
解析:解析:参见
A. 25
B. 30
C. 33
解析:解析:参见
A. 使机头下俯
B. 使用气象方式(WX);
C. 使用地图方式(MAP);
D. 使用气象+颠簸方式(WX +T)
解析:解析:参阅
A. BAT1 和 2 给 DC ESS BUS 供电,并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电
B. BAT1 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电,BAT2 给 DC ESS BUS 供电
C. BAT2 给 DC ESS BUS 供电,并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电
D. BAT2 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电,BAT1 给 DC ESS BUS 供电
解析:解析:
A. FMGC1 可用(仅有导航功能)
B. 仅有 FMGC2 可用 两台 FMGC 系统都可用
C. 没有 FMGC 可用
解析:解析:
A. ≥5
B. ≥4
C. ≥3
解析:解析:《飞行运行程序》7.12(3)
A. 一旦 APU 运转就有效,即使 APU 发电机没有打开
B. 只有飞机连接了地面电源才可用
C. 发动机一关车就可用
D. 当 APU 运转且 APU 发电机接通,地面电源没有接通时可用
解析:解析:
A. 自动
B. 人工或自动
C. 人工
D. 自动和人工都不能转换
解析:解析:参阅