279.如果飞机在地面上组件过热，组件流量控制活门会:

A. 　选择起飞推力后自动预位

B. 　必须在爬升阶段前人工接通

C. 　接通复飞方式时自动接通

A. 　冲压空气涡轮自动放出，并带动黄液压系统液压马达来驱动应急发电机

B. 　冲压空气涡轮自动放出，并与应急发电机机械连接来带动应急发电机

C. 　冲压空气涡轮自动放出，并带动蓝液压系统液压马达来驱动应急发电机

D. 　必须通过按压头顶板的 RAT MANON 按钮，以放出冲压空气涡轮

A. 　减小

B. 　增大

C. 　无变化

D. 　有结冰条件时才会减小，否则无变化

A. 　当压力指示指针在黄区时

B. 　每次飞行后

C. 　看见指示中的充填浮标时

A. 4

B. 6

C. 8

A. 　无法显示

B. 　通过转换面板上的转换旋钮转换到 PFD 上

C. 　通过转换面板上的转换旋钮转换到 ND 上

D. 　长按系统键

A. 　FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls-2kt，则 FD 指引杆消失，A/THR 变为 SPEED 方式

B. 　FD 接通在 OP DES 方式，A/THR 接通(慢车推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度减小 至 Vls，则 FD 调整俯仰引导以保持Vls，A/THR 方式不变

C. 　FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大 至 Vmax+4，则 FD 调整俯仰引导以保持Vmax，A/THR 方式不变

D. 　FD 接通在 OP CLB 方式，A/THR 接通(爬升推力)，如果飞行员未跟随 FD 导致速度增大至 Vmax+4，则 FD 引导方式不变，A/THR 方式变为 SPEED 方式以保持目标速度

A. 　任何一个跳开关

B. 　黑色跳开关

C. 　绿色跳开关

A. 6

B. 12

C. 24

A. 　引气超温

B. 　引气超压

C. 　如果出现回流

D. 　漏气