282.如果前或后客舱配平活门失效，热空气压力调节活门的工作状态是怎样的?

A. 　内层

B. 　中间层

C. 　外层

A. 　BAT1 和 2 给 DC ESS BUS 供电，并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电

B. 　BAT1 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电，BAT2 给 DC ESS BUS 供电

C. 　BAT2 给 DC ESS BUS 供电，并由 DC ESS BUS 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电

D. 　BAT2 通过静变流机给 AC ESS BUS 供电，BAT1 给 DC ESS BUS 供电

A. 　人工调节、自动调节

B. 　基本温度调节、优化温度调节

C. 　驾驶舱调节、客舱调节

D. 　根据发动机功率实时调节

A. 　热空气压力调节活门失效在开位

B. 　热空气压力调节活门失效在关位

C. 　配平活门失效

D. 　组件流量控制活门失效

A. 　300 米

B. 　600 米

C. 　900 米

A. 　1500 米至不足 2400 米

B. 　2400 米及 2400 米以上

C. 　2400 米至不足 2700 米

A. 　关闭燃油泵

B. 　推迟起飞或者关断主电门

C. 　将燃油方式选择为人工

D. 　继续起飞，空中会自动降温

A. 　1 次

B. 　2 次

C. 　3 次

D. 　4 次

A. 　0 °

B. 　0.1 °

C. 　0.3 °

D. 　0.5 °

A. 　只有前轮转弯断开

B. 　防滞和前轮转弯断开

C. 　防滞提供固定的飞机减速

D. 　只有防滞断开