304.正常情况下，客舱增压系统 1 故障后

A. 　内话系统

B. 　呼叫系统

C. 　空地数据链

A. 　在空中，仅电瓶供电(速度大于 140KT)

B. 　在空中，APU 启动时

C. 　在地面，仅电瓶供电(速度小于 50KT)

D. 　在地面，仅电瓶供电(速度小于 100KT)

A. 　DU 故障

B. 　DMC 故障

C. 　SDAC 故障

D. 　FWC 故障

A. 　只是为了保证安全飞行(一发停车)需要时由飞行员自行决定使用。

B. 　在双发正常的情况下，不允许使用 MCT

C. 　为了安全飞行双发限制 5 分钟

D. 　为了保证安全飞行单发/双发都是 10 分钟

A. 　5%;

B. 　1%;

C. 　2%;

D. 　3%;

A. 20

B. 30

C. 40

D. 50

A. 　MCDU 故障

B. 　FMGC 输送的飞机位置无效

C. 　地图漂移

D. 　ND 故障

A. 　空调组件过热(仅在地面)，发动机防火按钮释放，发动机启动过程中，水上迫降按钮 按压

B. 　引气活门故障，空调组件出口压力增加

C. 　以上 A 和 B

D. 　引气压力低时

A. 　较低档的位置

B. 　较高档的位置

C. 　没法计算

D. 　TOGA 位置

A. 　任务分工和喊话

B. 　降级引导管理

C. 　机场的低能见度程序

D. 　EOSID