A、 来自 FMGC 的着陆标高和 QNH 以及 ADIRS 的气压高度
B、 来自 FMGC 的着陆标高和无线电高度
C、 来自 ADIRS 的机长气压基准和着陆标高的选择
D、 来自 ADIRS 的机长气压基准和无线电高度
答案：A
解析：解析:
A、 来自 FMGC 的着陆标高和 QNH 以及 ADIRS 的气压高度
B、 来自 FMGC 的着陆标高和无线电高度
C、 来自 ADIRS 的机长气压基准和着陆标高的选择
D、 来自 ADIRS 的机长气压基准和无线电高度
答案：A
解析：解析:
A. 两部 FMGC 同时工作
B. NAV(导航)方式现用
C. G/S(下滑道)和 LOC(航道)方式预位/现用
解析：解析:
A. HDG
B. TRK
C. RWY
D. RWY TRK
解析：解析:
A. 当选择 FLEX 或 TOGA 为起飞功率时，所选的 ATC 工作
B. 只要有一台发动机工作，所选的 ATC 即工作
C. 所选的 ATC 只在空中工作，地面仅以S 模式工作
解析：解析:
A. 以绿点速度下降
B. 当下降阻力最小时
C. 当升阻比最大时
D. 当飞机重心最后时
解析：解析:
A. 高
B. 正常
C. 低
解析：解析:
A. 坚守各自飞行岗位，除非为了履行与该航空器运行有关的职责必须离开岗位。
B. 在岗位上时应当系紧安全带。
C. 坚守各自飞行岗位，除非出于生理需要必须离开岗位
D. 当机长在经批准的休息区休息或因生理需要离开岗位时，对于飞行安全无需承担责任。
解析：解析:参阅<一般运行和飞行规则-91.309>
A. RMP
B. ACP
C. RAD
D. NAV
解析：解析:
A. AC1 因 GEN1 线路接触器在断开位而由GEN2 供电
B. 在按压 BUS TIE 按钮前，AC1 失去供电，因为 GEN1 线路接触器在断开位，且汇流条连 接器没有闭合
C. AC2 给主交流汇流条供电，并由主交流汇流条给 AC1 供电
解析：解析:
A. 能
B. 不能
C. 有的机型能，有的不能
D. 机长一侧能，副驾驶一侧不能
解析：解析:参阅
A. 发动机高压压气机
B. 发动机低压压气机
C. 发动机风扇
D. 空调产生的冷空气
解析：解析:参阅
