320.当增压两套自动控制系统都失效时，机组使用 CABIN PRESS 控制面板人工控制座舱高 度，如何将自动马达的供电切断?

A. 　ELAC 产生一个信号来触发 ALPHA FLOOR 保护方式，进而设置发动机 TOGA 推力

B. 　减速期间，低能量语音警戒先于 ALPHA FLOOR 触发(除非 ALPHA FLOOR 由于操纵杆偏 转而触发)

C. 　若两个无线电高度表都失效，则 ALPHA FLOOR 保护被抑制

D. 　当飞机迎角减小速度增大时且改出 ALPHA FLOOR 保护时，TOGA 推力自动断开恢复原先 工作状态

A. 　远程巡航速度和防冰关

B. 　经济巡航速度和防冰关

C. 　远程巡航速度和防冰开

D. 　经济巡航速度和防冰开

A. 58

B. 59

C. 60

A. 　旅客广播、客舱和服务内话工作，旅客信号牌不工作

B. 　旅客广播、客舱和服务内话不工作，旅客信号牌工作

C. 　旅客广播、客舱和服务内话、旅客信号牌都不工作

D. 　旅客广播、客舱和服务内话、旅客信号牌都工作

A. 　5KT

B. 　7KT

C. 　10KT

A. 　按出 APU 灭火按钮

B. 　按压机身前下方内话面板上的 APU 关车按钮

C. 　关闭供油系统

A. 　-50 ft

B. 　+50 ft

C. 　-100 ft

D. 　+100 ft

A. 　机组接通 GO AROUND 方式

B. 　机组拉出HDG/TRK 旋钮

C. 　按压 HDG/TRK&V/S/FPA 转换按钮

A. 　当飞机速度超过 50kt，如果只有电瓶为飞机供电，不论 BAT1 和 BAT2 按钮位置如何， 静变流机自动接通

B. 　当飞机速度超过 50kt，如果只有电瓶为飞机供电，只有 BAT1 和 BAT2 的按钮都为开 时，静变流机才会自动接通

C. 　当飞机速度小于 50kt，如果只有电瓶为飞机供电，不论 BAT1 和 BAT2 按钮位置如何， 静变流机自动接通

A. 　两个飞行员的输入成代数叠加

B. 　左侧杆优先

C. 　操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比

D. 　操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比