326.若想人工转换增压控制系统，应该如何操作?

A. 　两台 IRS 或两台 ADR 失效时

B. 　两台无线电高度表(RA)失效时

C. 　两台 ILS 失效

D. 　两台飞行增稳计算机(FAC)OFF(通过顶板按钮开关)

A. 　500 ft/min

B. 　1000 ft/min

C. 　350 ft/min

A. 　前推至 TOGA 卡槽

B. 　迅速前推至 TOGA 卡槽，马上收回到 CLB 卡槽

C. 　保持在 CLB 卡槽

D. 　迅速前推至 MCT 卡槽，马上收回到 CLB 卡槽

A. 　反推故障

B. 　反推锁在关闭位

C. 　反推开锁了

D. 　反推放出了

A. 　是

B. 　否

C. 　否(外接电源与机上发电机同时接通时除外)

A. 　没有得到 ATC 指令，不准预调 FCU 高度:

B. 　没有实施对 FCU 高度调整的交叉检查、证实，不准执行 FCU 高度改变方式:

C. 　没有截获并到达指定飞行高度层保持平飞，不准放松对高度变化的监控。

A. 　都能

B. 　琥珀色能，红色不能

C. 　红色能，琥珀色不能

D. 　都不能

A. 　5 分钟

B. 　10 分钟

C. 　30 分钟

D. 　无限制

A. 　方向舵配平功能失去

B. 　方向舵配平恢复

C. 　无法确定方向舵配平的可用性

A. 　发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑

B. 　发动机防火按钮或选择器按钮设在手动

C. 　发动机防火按钮或发动机主电门