A、 +12 。C (52 。F),温度升高
B、 +9 。C (47 。F),温度降低
C、 +35 。C (94 。F),温度增加
D、 +32 。C (89 。F),温度降低
答案:A
解析:解析:
A、 +12 。C (52 。F),温度升高
B、 +9 。C (47 。F),温度降低
C、 +35 。C (94 。F),温度增加
D、 +32 。C (89 。F),温度降低
答案:A
解析:解析:
A. 1.地面扰流板预位 2.襟翼手柄设置 3.方向舵配平零位 4.俯仰配平设置 5.状态检查
B. 1.地面扰流板预位 2.方向舵配平零位 3.俯仰配平设置 4.襟翼手柄设置 5.状态检查
C. 1.地面扰流板预位 2.俯仰配平设置 3.方向舵配平零位 4.襟翼手柄设置 5.状态检查
D. 1.地面扰流板预位 2.方向舵配平零位 3.襟翼手柄设置 4.俯仰配平设置 5.状态检查
解析:解析:
A. 2
B. 3
C. 5
D. 8
解析:解析:参见
A. 必须在得到 ATC 滑行许可的路线后,方可滑行
B. 必须遵守驾驶舱静默原则
C. 必须遵循始终保持“抬头”的原则
解析:解析:《飞行运行程序》7.9(4)5)
A. 当选择速度时,自动推力始终以 FCU 上选择的速度为目标
B. 当速度管理时,速度目标由FMGS 计算,并可由机组通过 MCDU 进行修改
C. 任何时候机组都可以通过 MCDU 输入新的 VAPP 或风,以更新 FMGS 对目标速度的计算
解析:解析:
A. 协调转弯信号
B. 偏航阻尼信号
C. 方向舵配平信号
解析:解析:参见
A. 将 ND 设定到 ARC 方式,范围为 10 NM。
B. 将 ND 设定到 ARC 或 NAV 方式,范围为 10 NM。
C. 将 ND 设定到 NAV 方式,范围为 10 NM。
D. 将 ND 设定到 ARC 或 NAV 方式,范围为 20 NM。
解析:解析:
A. V1
B. VR
C. V2
D. 绿点速度
解析:解析:参阅
A. 正常
B. 不工作
C. 必须手动关闭
D. 取决于热空气压力管道温度
解析:解析:
A. 飞机属于过站停留状态而且机组无变化
B. 上一套机组只执行了停机检查单而未执行离机检查单
C. 机组完成了离机检查单但并未实际离机
解析:解析:
A. 小于 600 米
B. 小于 900 米
C. 小于 1200 米
解析:解析:<航空器驾驶员指南-地面运行>4.2.5