A、 +12 。C (52 。F),温度升高
B、 +9 。C (47 。F),温度降低
C、 +35 。C (94 。F),温度增加
D、 +32 。C (89 。F),温度降低
答案:D
解析:解析:
A、 +12 。C (52 。F),温度升高
B、 +9 。C (47 。F),温度降低
C、 +35 。C (94 。F),温度增加
D、 +32 。C (89 。F),温度降低
答案:D
解析:解析:
A. 在地面,不要重新接通任何油箱燃油泵的跳开关
B. 在地面,在机务人员的配合下,飞行机组可以复位跳开关
C. 在空中,不要复位跳开关,除非机长判断题需要这样做才能继续安全飞行
D. 在空中,如复位的跳开关再次跳出,仅可再尝试复位一次
解析:解析:
A. 0 至 500
B. 500 至 1000
C. 1000 至 1500
解析:解析:
A. 在飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员
B. 在空中飞行时间内负责航空器的运行和安全的驾驶员
C. 在飞行时间内负责航空器的运行和操纵的驾驶员
D. 在空中飞行时间内负责航空器的运行和操纵的驾驶员
解析:解析:参阅<民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则 第 61.7 条>
A. 为 ECAM 传送燃油温度
B. 控制 IDG 冷却再循环
C. 为 ECAM 传送燃油压力
D. 不确定
解析:参见
A. 载荷因数保护+大迎角保护+高速保护+俯仰姿态保护
B. 载荷因数保护+俯仰姿态保护+低速稳定性
C. 载荷因数保护+俯仰姿态保护+高速保护
D. 载荷因数保护+大迎角保护+高速保护
解析:解析:参见
A. 高
B. 正常
C. 低
解析:解析:
A. 1
B. 2
C. 3
解析:解析:参阅
A. 可在蓝和黄系统间进行压力转换
B. 可在绿和黄系统间进行压力转换
C. 可在绿和黄系统间单向转换
解析:解析:参阅
A. 不能,因为探测到滑油低油面,继续启动会损坏 APU
B. 可以,等 20 秒,当咨询信息消失,可以继续启动
C. 探测到滑油低油面,任何启动会导致自动关车,以避免 APU 损坏
D. 可以,当探测到滑油低油面,APU 能再运转 10 小时
解析:解析:
A. 5S
B. 10S
C. 30S
D. 1MIN
解析:解析: