350.检测到的蒙皮温度的测量范围为-50℃到 80℃。出了这个范围，AEVC 将电子通风形态 设置到中间形态(部分打开)直到温度再次回到这个范围内。以上这段话描述的是电子设 备通风的哪种构型

A. 　如果两个 FAC 都有效，FAC1 控制飞机在飞行包线内， FAC2 处于备用状态

B. 　如果在 FAC1 的任一通道探测出失效，则 FAC2 接管相应的通道

C. 　如果两个 FAC 都有效，FAC1 通过 FD1 控制偏航阻尼器、方向舵配平、方向舵行程限 制，而 FAC2 是通过 FD2

A. 　FL310

B. 　FL320

C. 　FL330

A. 　可以通过此操作断开 IDG

B. 　可以执行此操作，但无法断开 IDG

C. 　不允许执行此操作

A. 　载荷因数保护+高速保护+低速保护+俯仰姿态保护

B. 　载荷因数保护+高速稳定性+低速稳定性

C. 　载荷因数保护

A. 　可逆的

B. 　不可逆的

C. 　无影响

D. 　需要根据 QRH 来恢复

A. 　在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机 场压力+0.2PSI

B. 　在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机 场压力-0.1PSI

C. 　在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机 场压力-0.2PSI

D. 　在下降过程中，控制器保持一定的客舱下降率，使客舱压力在即将着陆前等于着陆机 场压力+0.1PSI

A. 　电动

B. 　液压

C. 　气动

D. 　手动

A. 　当 1 发发动机火警探测环路 A 故障或 2 发发动机火警探测环路 B 故障情况下，发动机 火警灯亮

B. 　当 1 发发动机火警探测环路 A 故障或 2 发发动机火警探测环路 B 故障情况下，发动机 火警灯不亮

C. 　当 1 发发动机火警探测环路 B 故障或 2 发发动机火警探测环路 A 故障情况下，发动机 火警灯亮

D. 　当 1 发发动机火警探测环路 B 故障或 2 发发动机火警探测环路 A 故障情况下，发动机 火警灯不亮

A. 　独立失效

B. 　多个失效

C. 　主要失效

D. 　次要失效

A. 　没有得到 ATC 指令，不准预调 FCU 高度:

B. 　没有实施对 FCU 高度调整的交叉检查、证实，不准执行 FCU 高度改变方式:

C. 　没有截获并到达指定飞行高度层保持平飞，不准放松对高度变化的监控。