A、 当检测到的蒙皮温度降低，处于 9°至 12 °时，电子通风形态保持在开放环路
B、 当检测到的蒙皮温度持续降低直到低于 9 °时，电子通风形态设置到封闭环路
C、 只有当检测到的蒙皮温度高于 12 °时，电子通风形态才会保持在开放环路
D、 当检测到蒙皮温度在降低且高于 9 ° 时，电子通风形态保持在开放环路
答案：C
解析：解析:
A、 当检测到的蒙皮温度降低，处于 9°至 12 °时，电子通风形态保持在开放环路
B、 当检测到的蒙皮温度持续降低直到低于 9 °时，电子通风形态设置到封闭环路
C、 只有当检测到的蒙皮温度高于 12 °时，电子通风形态才会保持在开放环路
D、 当检测到蒙皮温度在降低且高于 9 ° 时，电子通风形态保持在开放环路
答案：C
解析：解析:
A. 以自身动力滑出开始
B. 离地后
C. 全部运行过程中
解析：解析:参阅<一般运行和飞行规则- 91.509>
A. 防止大迎角或低速时迎角继续增大
B. 在大迎角或低速时，抑制缝翼从 1 收到0 位
C. 在大迎角或低速时，抑制缝翼改变当前形态
D. 在大迎角或低速时，自动将缝翼从 0 放到 1 位
解析：解析:参见
A. 当压力指示指针在黄区时
B. 每次飞行后
C. 看见指示中的充填浮标时
解析：解析:参阅
A. 正确
B. 错误
解析：解析:《飞行运行程序》3.7.4
A. 同一起落架上的两个刹车之间的温差大于 150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的温度 高于或等于 600 °C
B. 同一起落架上的两个刹车之间的温差大于 150 °C，并且这些刹车中的一个刹车的温度 低于或等于 60 °C
C. 左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于 200 °C，或一个刹车的温度超过 900 °C
D. 左起落架刹车和右刹车的平均温度相差高于或等于 150 °C，或一个刹车的温度超过 600 °C
解析：解析:
A. 这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 5 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 10 分钟。
B. 这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 3 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 10 分钟。
C. 这是经审定合格供起飞用的最大推力，通常限制使用 5 分钟。按照经批准的飞机飞行手 册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 15 分钟。
D. 这是经审定合格供起飞用的最大推 力，通常限制使用 10 分钟。按照经批准的飞机飞行 手册(AFM)的特许，对于一发停车意外事故，可延长到 15 分钟。
解析：解析:参阅
A. 当 LAND 在 FMA 上呈绿色时
B. 当飞机稳定在下滑道截获高度时
C. 只要航道截获
D. APPR(进近)按钮接通
解析：解析:
A. 两部 AP 接通，先接通的 AP 相关的 FMGC 主用
B. 一部 AP 接通，相关的 FMGC 主用
C. 若 AP 未接通，FD1 按钮接通，则 FMGC1 主用
D. 若 AP 未接通，FD1 按钮关断，FD2 按钮接通，则 FMGC2 主用
解析：解析:
A. 形态 3，起落架放下
B. 形态 2，起落架放下
C. 形态全，起落架放下
D. 形态 3，起落架收上
解析：解析:
A. 偏航阻尼 方向舵配平和方向舵行程限制 飞行包线速度计算 低能量警告功能 风切变 探测
B. 偏航阻尼和协调转弯 Alpha Floor 保护 低迎角警告功能 风切变探测
C. 偏航阻尼 方向舵配平和方向舵行程限制 飞行包线速度计算 低能量警告功能 风切变预测
解析：解析:
