362.货舱温度调节:系统将来自( )的空气与热引气混合，从而使飞行机组可以控制前或后 货舱的温度。

A. 　轻度颠簸

B. 　中度颠簸

C. 　严重颠簸

A. 　外部电源断开

B. 　APU 的 N 值达到 95%(2 秒)或 N 高于 99.5%

C. 　APU 电源被使用

A. 　不可人工转换

B. 　整机断电后可进行转换

C. 　完全校准惯导可进行转换

D. 　选择器按钮至 MAN 至少保持 10 秒，然后回到 AUTO 可选择其它系统。

A. 　中华人民共和国民用航空法

B. 　民用航空器适航管理条例

C. 　小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则

D. 　大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则

A. 　可用，机轮放下或收起时

B. 　可用，只在机轮放下时

C. 　不可用

A. 　两台 IRS 或两台 ADR 失效时

B. 　两台无线电高度表(RA)失效时

C. 　两台 ILS 失效

D. 　两台飞行增稳计算机(FAC)OFF(通过顶板按钮开关)

A. 　客舱增压系统中有两部 CPC

B. 　每部 CPC 分别控制一台自动马达

C. 　两部 CPC 同时工作

A. 　温度值琥珀色闪烁

B. 　吊舱温度琥珀色稳定，白色 NAC 闪烁

C. 　温度值绿色闪烁

D. 　温度值红色闪烁

A. 　双发起动好时通电

B. 　自动通电

C. 　蓝泵超控按钮按下时通电

A. 　干操作重量 DOW+商载+储备油+航程油

B. 　干操作重量 DOW+商载+航程油

C. 　干操作重量 DOW+储备油+航程油

D. 　商载+储备油+航程油