376.剩余压力控制组件的工作时的现象是?

A. 　30 度

B. 　40 度

C. 　45 度

D. 　67 度

A. 　如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动 进近。

B. 　如果预报的地面风超出限制，则只能执行无自动着陆的 CAT I 自动进近。

C. 　如果 ND 上显示的风超过了 FCOM 中自动着陆限制，而塔台报告的地面风在限制范围内， 那么自动驾驶仪就可以保持接通。

D. 　如塔台风超限但 ND 显示顺风未超限，则可继续实施自动着陆

A. 　琥珀色

B. 　白色

C. 　绿色

D. 　蓝色

A. 20

B. 80

C. 40

D. 60

A. 　8400(含)，12100(含)

B. 　8900(含)，12500(含)

C. 　8400(不含)，12100(含)

D. 　8900(不含)，12500(含)

A. 　货舱门由黄液压系统作动，并机械锁定在开或关位

B. 　在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维修板上的手摇泵增压

C. 　当操作货舱门时，黄系统被加压，飞机控制 PTU 工作。

D. 　当门被锁定，在 DOOR/OXY SD 页面上的货舱门记号显示为绿色。

A. 　起飞前以及着陆后 55 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以 500ft/min 的客舱垂直速度释放。

B. 　起飞前以及着陆后 70 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以 500ft/min 的客舱垂直速度释放。

C. 　起飞前以及着陆后 55 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩 余客舱压力以400ft/min 的客舱垂直速度释放。

D. 　起飞前以及着陆后 60 秒，外流活门全部打开以确保无剩余客舱压力。接地时，任何剩余客舱压力以400ft/min 的客舱垂直速度释放。

A. 　变压整流器

B. 　恒速传动装置+发电机

C. 　恒速传动装置

D. 　发电机

A. 　超速警告

B. 　马赫数

C. 　飞行航迹矢量

D. 　无线电高度

A. 　一旦推力手柄收回到 FLX 档位

B. 　一旦人工按压自动推力按钮

C. 　一旦接通 AP

D. 　一旦推力手柄收回到 CLB 卡槽