381.在增压的下降方式中，CPC 使客舱压力在即将着陆前显示多少?

A. 　N2 指示精确度下降

B. 　启动程序被中断

C. 　启动程序完成

D. 　启动程序进行中

A. 　飞行机组人员

B. 　机组人员

C. 　航空器上其他人员

D. 　机组人员和航空器上其他人员

A. 　使系统选择中央油箱泵关，机翼油箱泵供油约 500kg 后，中央油箱泵又重新工作。

B. 　回到发动机供油管;

C. 　直接进入中央油箱;

D. 　过滤后进入中央油箱;

A. 　产生尾流的飞机重量

B. 　产生尾流飞机的速度

C. 　空气密度

D. 　以上全部

A. 　位于驾驶舱头顶上方 49VU 面板

B. 　位于驾驶舱 121VU 面板上

C. 　位于座椅下方单独的跳开关

D. 　位于驾驶舱 122VU 面板上

A. 　位于中央仪表面板的右侧

B. 　时间输送给 CFDIU(中央故障显示接口组件)，FDIU(飞行数据接口组件)和 FMGC(飞行管 理引导计算机)。

C. 　时钟采用双供电，其中一个与交流主汇流条直接相连。

D. 　在时钟的中间以小时，分显示“UTC ”(GMT)时间

A. 　跑道头位置

B. 　机场基准点位置

C. 　飞机现在位置

D. 　备降场位置

A. 　MCDU 故障

B. 　FMGC 输送的飞机位置无效

C. 　地图漂移

D. 　ND 故障

A. 　FMGC1 可用(仅有导航功能)

B. 　仅有 FMGC2 可用 两台 FMGC 系统都可用

C. 　没有 FMGC 可用

A. 　尝试接通 AP1 或 AP2

B. 　关断失效一侧自动驾驶仪的扬声器

C. 　按下音频控制板的复位键

D. 　按压主警告灯或接管按钮