400.当自动驾驶接通时，FMGC:

A. 　TOGA 到 REV

B. 　TOGA 到 IDLE

C. 　CLB 到 IDLE

A. 　飞行计划自动定序

B. 　飞行计划的横向修正

C. 　AP/FD NAV 方式

A. 　选择起飞推力后自动预位

B. 　必须在爬升阶段前人工接通

C. 　接通复飞方式时自动接通

A. 　在地面，计算机通电时

B. 　两台计算机之间有偏差时

C. 　在空中发生失效时

D. 　在空中自动驾驶接通时

A. 　是飞行增稳计算机(FAC)的一个功能

B. 　是升降舵副翼计算机(ELAC)的一个功能

C. 　是飞行管理引导计算机(FMGC)的一个功能

A. 　当 LAND 在 FMA 上呈绿色时

B. 　当飞机稳定在下滑道截获高度时

C. 　只要航道截获

D. 　APPR(进近)按钮接通

A. 　爬升率

B. 　推力限制

C. 　侧杆反馈

D. 　目标爬升速度

A. 　地面，滑行阶段

B. 　离地后 100ft 且至少 5 秒

C. 　起飞后，若指引仪接通

A. 　软高度方式允许与 CRZ FL 有 ±50 ft 的变化，以此来修正与目标马赫的较小偏差， 以减小推力变化并减少燃油消耗

B. 　仅在使用管理的马赫数并且到达巡航高度层后，FMGS 接通 ”软高度” (SOFT ALT)方式

C. 　以马赫数飞行，并且到达巡航高度层后，FMGS 接通 ”软高度” (SOFT ALT)方式

A. 　表示飞行员可修改的数据

B. 　表示 FMGC 产生的数据，机组不可修改

C. 　总是表示临时飞行计划