A、 在地面，计算机通电时
B、 两台计算机之间有偏差时
C、 在空中发生失效时
D、 在空中自动驾驶接通时
答案：A
解析：解析:
A、 在地面，计算机通电时
B、 两台计算机之间有偏差时
C、 在空中发生失效时
D、 在空中自动驾驶接通时
答案：A
解析：解析:
A. 发动机防火按钮或中央油箱传输活门控制逻辑
B. 发动机防火按钮或选择器按钮设在手动
C. 发动机防火按钮或发动机主电门
解析：解析:
A. 发动机故障时
B. 失去供电或探测到泄漏时
C. 使用防冰时，交输引气活门故障
D. 接通 APU 引气时，其自动关闭
解析：解析:参阅
A. 失去刹车系统
B. 仅由刹车蓄压器提供压力
C. 防滞仍可用
D. 刹车正常
解析：解析:参阅
A. 10 m (30 ft)
B. 15 m (45 ft)
C. 20 m (60 ft)
D. 5 m (15 ft)
解析：解析:
A. SEC1+3;
B. SEC1+2;
C. SEC2+3。
解析：解析:参见
A. 6
B. 12
C. 24
解析：解析:<民用航空安全信息管理规定>第三章第十四条
A. 引导飞行机组执行各种程序的标题和说明
B. 待执行的动作，或限制
C. 适用于特殊设备或状况的特殊信息(如抑制信息)
D. 飞行机组应注意但不需立即采取行动的形态或失效
解析：解析:参阅
A. 1.头顶板 2.中央操纵台 3.中央仪表板 4.FMGS 准备: 5.遮光板 6.侧操纵台和
B. 1.头顶板 2.FMGS 准备 3.中央操纵台 4.中央仪表板 5.遮光板 6.侧操纵台和
C. 1.头顶板 2.遮光板 3.中央操纵台 4.FMGS 准备 5.中央仪表板 6.侧操纵台和 CM1/CM2 面板
D. 1.头顶板 2.中央仪表板 3.中央操纵台 4.FMGS 准备 5.遮光板 6.侧操纵台和 CM1/CM2 面板
解析：解析:
A. 电压>31V
B. 电压<25V
C. 电压>31V 或<25V
解析：解析:
A. 不能，我必须等到 APU 空气进气风门完全关闭，然后重新启动 APU
B. 可以，我只需按压 APU MASTER 开关重新接通
C. 可以，我只需按压 APU START 开关到接通位
D. 不行，我必须等到 AVAIL 显示消失后，再重新启动 APU
解析：解析:
