A、 软高度方式允许与 CRZ FL 有 ±50 ft 的变化，以此来修正与目标马赫的较小偏差， 以减小推力变化并减少燃油消耗
B、 仅在使用管理的马赫数并且到达巡航高度层后，FMGS 接通 ”软高度” (SOFT ALT)方式
C、 以马赫数飞行，并且到达巡航高度层后，FMGS 接通 ”软高度” (SOFT ALT)方式
答案：B
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A、 软高度方式允许与 CRZ FL 有 ±50 ft 的变化，以此来修正与目标马赫的较小偏差， 以减小推力变化并减少燃油消耗
B、 仅在使用管理的马赫数并且到达巡航高度层后，FMGS 接通 ”软高度” (SOFT ALT)方式
C、 以马赫数飞行，并且到达巡航高度层后，FMGS 接通 ”软高度” (SOFT ALT)方式
答案：B
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A. 表示飞行员可修改的数据
B. 表示 FMGC 产生的数据，机组不可修改
C. 总是表示临时飞行计划
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A. 航道方式保留现用，FPA 方式接通
B. 航迹和 FPA 方式接通
C. 没影响
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A. 是自动的
B. 必须由机组建立，并只在爬升阶段
C. 必须由机组建立，爬升和下降阶段均可
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A. 剩下的那部 FMGC 独立地与两部 MCDU 交流
B. 剩下的那部 FMGC 仅与相关的 MCDU 交流
C. 剩下的那部 FMGC 通过失效的 FMGC 与对方的 MCDU 交流
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A. 设置 TOGA 推力前，机组人工选择的 FCU 速度
B. VAPP
C. VAPP 或油门杆设置到 TOGA 位时的速度(取较大值)
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A. 自动推力不接通，因为发动机已处于爬升推力
B. 自动推力自动接通，但不工作
C. 自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D. 自动推力自动接通并用起飞/复飞推力控制发动机
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A. FMGC1 控制 1 号发动机，FMGC2 控制 2 号发动机
B. FMGC1 控制两台发动机
C. FMGC2 控制两台发动机
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A. 飞行引导和飞行包线保护
B. 飞行管理和飞行包线保护
C. 飞行管理和飞行引导
D. 飞行包线保护和偏航控制
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A. 建立公布的航道进近
B. 进近时跟踪 VOR 信标
C. 无垂直导航的RNP 进近
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A. 下滑道截获
B. 航道截获
C. APPR 按钮按压后
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